Au dessus de 18m : Plongée sur épave peu profonde à Scapa

Plongée peu profonde à Scapa Flow
Plongée peu profonde à Scapa Flow

Les navires de la Première Guerre mondiale de Scapa Flow offrent de fantastiques sites de plongée en eaux peu profondes mais, comme l'explique LAWSON WOOD, l'un d'entre eux, le Dyle, a longtemps été mal nommé

La deuxième édition de mon Guide de plongée Scapa Flow est sorti en 2008, mais le travail ne s'arrête jamais une fois ce genre de livre publié. Il y a toujours de nouvelles découvertes passionnantes à faire. 

A lire également: Les nouvelles images des plongeurs illuminent les navires de guerre Scapa

La flotte allemande de haute mer a été sabordée à Scapa en 1919, et l'édition du 100e anniversaire du guide, 11 ans plus tard, comprenait de nouvelles informations mises au jour grâce aux recherches approfondies de Kevin Heath – et grâce à nous deux. laborieusement en passant au crible les photographies d'archives de la Première et de la Seconde Guerre mondiale et les archives du ministère de la Guerre.

Par exemple, Kevin a découvert qu'en 1914, alors que l'Amirauté était en train de couler certains des premiers blocs-navires dans le Burra Sound, elle avait commis une terrible faute d'orthographe ! 

Carte de débit de Scapa
Au dessus de 18m : Plongée peu profonde sur épave à Scapa 4

Ce n'est pas la première fois que de telles erreurs se produisent, comme je l'ai découvert en recherchant un autre livre, Naufrages des îles Caïmans. Dans ce cas-ci, un navire qui était autrefois appelé le Doyle or Moyle – selon la publication que vous lisez – a été enregistré comme ayant été coulé dans Burra Sound en 1940, pendant la Seconde Guerre mondiale. Comme le DyleCependant, il avait en réalité été coulé 26 ans plus tôt, le 7 octobre 1914.

Histoire des Dyle

La Dyle a été construit comme le Widdrington à Newcastle par A Leslie & Co Engineers en 1879 pour W Johnson. Elle fut ensuite vendue à Turner Brightman & Co en 1886 et finalement baptisée Dyle après avoir été vendu à De Clerck & Van Helmeryk en 1902 et réenregistré à Anvers, en Belgique.

Finalement vendu à un démolisseur britannique en 1914, il fut acquis par l'Amirauté, remorqué jusqu'aux Orcades et coulé comme bloc. 

IMG 1276
Retour de plongée sur la Dyle à Scapa Flow

Cependant, les ingénieurs de l'Amirauté avaient sérieusement sous-estimé la force et le changement soudain du système. courant de marée. Le sans lest Dyle a flotté dans Burra Sound avant que les charges explosives n'aient fait exploser sa coque, et elle a coulé directement à travers la course de marée. L'épave a été jugée inutile comme bloc-navire mais, à mon humble avis, c'est maintenant probablement le meilleur plongée en eau peu profonde dans Scapa Flow.

La Dyle est de construction en fer avec cinq cloisons et possède un moteur à deux cylindres de 177 chevaux nominaux et une hélice. Elle pesait 954 tonnes et mesurait 79 m de long. Des trois blockships les plus intacts de Burra Sound (le Gobernador Bories et les terres parsemées de Tabarka sont les deux autres), le Dyle fait partie de ces épaves qui conviennent à tous les niveaux de plongeur.

La plongée

L’accès à l’épave est entièrement aux ordres du skipper du bateau de plongée, et tout le monde à bord doit être équipé et prêt à partir car le Marée flux sont prévisibles et imprévisibles. Avec une eau étale d'environ 20 à 30 minutes seulement, vous devez entrer dans l'eau et descendre la ligne de tir aussi rapidement que cela est possible en toute sécurité.

La Dyle est d'aspect complètement ouvert et repose sur son côté bâbord, bien encastré dans les fonds marins de gravier. L'hélice quadripale très caractéristique est recouverte d'anémones plumeuses miniatures (Métridium sénile). La terrasses en bois ont disparu depuis longtemps, mais les nervures et les poutres en fer ont créé d'excellentes traversées vers le sous-intérieur, avec un accès facile entre les nervures.

Le navire reste suffisamment robuste pour permettre un accès facile et sûr, et l'intérieur vous permet de prolonger votre plongée jusqu'au moment où le courant recommence à courir. Les plaques de coque ont disparu au fil des années et la lumière pénètre désormais à travers un grand nombre de trous carrés, conférant à l'intérieur une qualité plutôt superbe de cathédrale. 

À l'intérieur de l'épave
À l'intérieur de la Dyle

Le napoléon Ballan, le napoléon et le congre se trouvent à l'intérieur du Dyle, tandis que d'immenses bancs de jeunes lieus noirs et lieus tourbillonnent autour de la superstructure.

La poupe est également en grande partie intacte, surmontée de varech et les énormes pales des hélices sont couvertes d'anémones et de petits oursins en coussin. Une fois que l’eau étale passe et que le courant incessant commence à pousser le varech à plat, il est recommandé aux plongeurs de simplement s’éloigner de l’épave (sinon, vous ne ferez qu’abaisser la ligne de tir du bateau de plongée).

Les plongeurs doivent déployer une bouée de marquage de surface retardée et le bateau suivra votre progression facile dans Burra Sound et sera là pour vous récupérer.

Cette plongée en bloc se déroule à des profondeurs de 12 à 17 m et, avec un agencement spectaculaire et une multitude de vie marine, répond aux critères de la plupart des plongeurs pour une superbe expérience. C’est également un bon moyen d’évacuer les gaz des épaves de la flotte de combat allemande en haute mer, beaucoup plus profondes.

QUE SOUHAITEZ-VOUS SAVOIR

Profondeur: Attendez-vous à parcourir environ 12-17m (à l'intérieur de la partie basse de l'épave et sous l'hélice.

Visibilité et marée: Cette zone de Burra Sound, à l'entrée ouest de Scapa Flow, présente des courants très forts entrant et sortant du Flow, et ils peuvent être punitifs. Les capitaines connaissent le moment exact de l'étale avant la marée montante, car c'est le seul moment où vous pouvez y plonger.

Vie marine / À surveiller: Étoile de mer en coussinet (Porania pulvillus) sont toujours retrouvées sur l'épave, tout comme des millions d'anémones plumeuses naines (Métridium sénile). Le napoléon, le napoléon, le lieu noir et le lieu jaune sont courants, tout comme les crabes comestibles, les pétoncles et les homards trapus.

Fond marin: Le fond marin est principalement constitué de graviers balayés par le courant, de petites pierres et de débris de coquillages. L’épave du navire est parsemée, recouverte de nombreuses algues et varech. 

Dangers: Il y a peu de choses qui pourraient vous accrocher ou vous piéger sur cette épave, mais la prudence, comme toujours, devrait être votre priorité lorsque vous explorez l'intérieur. Le courant est la chose la plus évidente à surveiller ainsi que les méduses à crinière de lion, nombreuses à Scapa Flow en été. Leurs tentacules piquants ont tendance à rester piégés sur les lignes de tir et les bouées de marquage.

en cours: Guide de plongée Scapa Flow par Lawson Wood (Aquapress)

Photographies de Lawson Wood

Également sur Divernet : Pèlerinage à Scapa Flow, Scapa Flow 100 : Histoire & Épaves, Au-dessus de 18 m : les épaves de Churchill Barrier II, Wreck Tour 134 : La F2, Visite de l'épave 12 : Le Karlsruhe

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@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Bonjour Mark, lors d'une plongée récente, j'ai parlé à un plongeur expérimenté qui plongeait avec des jumeaux mais qui n'avait pas de collecteur sur eux, c'est-à-dire que chaque cylindre avait un premier étage avec un primaire et un SPG. Un cylindre était équipé du gonfleur basse pression pour son gilet. Quels sont les avantages et les inconvénients d’une configuration multiple par rapport à des jumeaux indépendants ? #scuba #scubadiving #scubadiver LIENS Devenez fan : https://www.scubadivermag.com/join Achats de matériel : https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- NOS SITES WEB Site Web : https://www.scubadivermag.com ➡️ Plongée sous-marine, photographie sous-marine, trucs et conseils, avis sur le matériel de plongée Site Web : https://www.divernet.com ➡️ Actualités sur la plongée, photographie sous-marine, conseils et astuces, rapports de voyage Site Web : https://www.godivingshow.com ➡️ Le seul salon de plongée au Royaume-Uni Site Web : https:// www.rorkmedia.com ➡️ Pour la publicité au sein de nos marques --------------------------------------- -------------------------------------------- SUIVEZ-NOUS SUR LES MÉDIAS SOCIAUX FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER : https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM : https://www.instagram.com/scubadivermagazine Nous travaillons en partenariat avec https://www.scuba.com et https ://www.mikesdivestore.com pour tous vos équipements essentiels. Pensez à utiliser le lien d'affiliation ci-dessus pour soutenir la chaîne. 00:00 Introduction 00:40 A quoi servent les jumeaux indépendants ? 01:06 Réponse

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#ASKMARK Bonjour Mark, lors d'une plongée récemment, j'ai parlé à un plongeur expérimenté qui plongeait avec des jumeaux mais qui n'avait pas de collecteur sur eux, c'est à dire que chaque cylindre avait un premier étage avec un primaire et un SPG. Un cylindre était équipé du gonfleur basse pression pour son gilet. Quels sont les avantages et les inconvénients d’une configuration multiple par rapport à des jumeaux indépendants ?

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