Liste des épaves de la Première Guerre mondiale en 1917

SI VOUS PLONGEZ BEAUCOUP D’ÉPAVES AU ROYAUME-UNI, regardez votre journal de bord et vérifiez les dates auxquelles ils ont été coulés. Sauf si vous plongez uniquement dans un hotspot tel que Scapa Flow, je parierais que 1917 sera de loin la fréquence la plus élevée.

Beaucoup de nos plongées sur épaves préférées datent de 1917, et beaucoup ont été présentées comme Wreck Tours dans DIVER (consultez-les sur Divernet.com). Nous ne pouvons pas tous les citer, même certains des plus célèbres, donc nous nous excusons pour tous ces favoris pour lesquels nous n’avons tout simplement pas de place.

Un dernier mois de règles pour les gentlemen

Janvier 1917 fut le dernier mois des anciennes règles d'engagement, selon lesquelles les sous-marins ne coulaient pas un navire marchand sans avertissement.

Une action au sud de l'île de Wight illustre comment les tactiques anti-sous-marines britanniques ont contribué au changement des règles d'engagement allemandes.

Le 14 janvier, le navire à vapeur Norma, immatriculé au Danemark, remontait la Manche vers Londres avec une cargaison d'oranges, d'oignons et de vin en provenance d'Espagne. UB37 s'est approché de la surface et a tiré quelques coups de semonce sur l'arc de Norma pour l'arrêter.

Le capitaine a été interrogé, les papiers ont été vérifiés et le Norma a été sabordé sous des charges et des coups de feu une fois que l'équipage a abandonné le navire.

Plus tard dans la même journée, UB37 s'est approché du Q-ship Penshurst avec une procédure similaire. Attiré par un exercice d'abandon de navire animé, le premier UB37 à connaître la véritable nature du Penshurst fut le premier coup de feu frappant la base du kiosque.

Après quelques tours supplémentaires, l'UB37 a coulé, et Penshurst s'en est assuré en larguant quelques grenades sous-marines. Il n'y a eu aucun survivant. Le respect des règles du gentleman avait scellé le sort de l’UB37.

Dave Wendes, auteur de South Coast Shipwrecks of East Dorset and Wight, décrit l'épave de l'UB37 comme gisant dans 62 m de profondeur, à peu près intacte à l'exception du kiosque, qui a été détruit par les tirs du Penshurst.

L'épave du Norma n'a pas encore été confirmée, bien qu'il soit possible que l'épave considérée comme étant le Spiral soit en réalité celle du Norma.

Les sous-marins se déchaînent

À la fin de 1916, l'amiral von Holtzendorff fixa pour 1917 un objectif de couler 600,000 XNUMX tonnes de navires alliés par mois pour forcer l'Angleterre et la France à se rendre.

L'amiral Beatty avait succédé à Jellicoe à la tête de la Grande Flotte et avait noté : « Le point crucial est de savoir si nous mettrons l'ennemi à genoux, ou s'il fera de même avec nous. »

L'Allemagne était dans une situation désespérée. Le blocus allié était désormais presque total et il y avait de graves pénuries de nourriture ainsi que de matériaux industriels. L’Allemagne devait faire de même avec la Grande-Bretagne.

Les pertes maritimes de janvier, de 368,521 1916 tonnes, avaient suivi la tendance des derniers mois de 600,000. Pour atteindre l'objectif de XNUMX XNUMX tonnes sans perte prohibitive de sous-marins, la tactique allemande dut changer.

À partir du 1er février 1917, toutes les restrictions sur la guerre sous-marine furent supprimées. Les sous-marins étaient désormais autorisés à couler des navires marchands sans avertissement.

Les pertes de février de 540,006 881,027 tonnes montrent l'effet immédiat des nouvelles règles d'engagement allemandes, et les pertes ont atteint un sommet de XNUMX XNUMX tonnes en avril.

Pour ceux qui recherchent des histoires de trésors, le 25 février, le U50 a torpillé le croiseur auxiliaire et ancien paquebot Cunard Laconia à 11 milles au large du Fastnet.

La cargaison comprenait des lingots et des pièces d’argent, dont aucun n’a été récupéré. L'épave se trouve dans une profondeur cartographiée de 450 m, vous aurez donc besoin d'une équipe de récupération commerciale pour mettre la main sur le trésor.

Du point de vue du plongeur, les nouvelles règles d’engagement ont rendu plus sûre pour les sous-marins l’attaque des navires marchands qui longeaient la côte pour se protéger, ce qui a permis à de nombreuses épaves de se trouver confortablement dans la profondeur de plongée.

Le 6 février, à environ trois milles de Gurnard's Head, le U55 torpille le Britannique saxon sans avertissement.

L'épave du Saxon Briton est typique de nombreuses épaves du nord des Cornouailles, érodée presque jusqu'au sable grossier de granit par la profonde lame de fond, et c'est une joie de plonger avec une bonne visibilité.

Comme observé en 1916, les sous-marins avaient leurs zones de patrouille régulières, il n'était donc pas rare que les victimes soient regroupées, et les nouvelles règles d'engagement sans restriction ont servi à renforcer ce regroupement.

Au large de Whitby, l'UB34 a torpillé quatre navires en deux jours. Les Hurstwood, Ferrucio, Corsican Prince et St Ninian sont tous dans la gamme 45-50m, et les cloches ont été récupérées par Scarborough BSAC.

Liste des navires torpillés pendant la guerre mondiale de 1917

Tant d’autres navires ont été torpillés en 1917 qu’il est impossible de tous les énumérer. Voici quelques « faits saillants » d’un point de vue de plongée:

  • Le 19 juillet, le paquebot P&O Salsette est torpillé dans la baie de Lyme par l'UB40. L'épave est désormais l'un des favoris les plus profonds de Weymouth ou de Lyme Regis. Il se dresse à 12 m d'un fond marin de 44 m, avec des affouillements quelques mètres plus profonds à la proue et à la poupe.
  • Plus tôt dans l'année, le 17 avril, l'UB40 avait été responsable du torpillage du navire-hôpital Lanfranc à mi-chenal au large du Sussex. Ironiquement, près de la moitié des blessés à bord étaient des prisonniers allemands.
  • L'UB40 était l'un des sous-marins les plus performants, coulant 99 navires en 28 patrouilles. Parmi d'autres épaves bien plongées, en 1917, l'UB40 était responsable du naufrage du Cairdhu et du Clodmoor au large du Sussex, du Chateau Yquem, du Rota, du Greleen, du Radass, du Gefion, du City of Swansea et du Glocliffe dans la baie de Lyme, du Rosehill au large de Plymouth et de l'Aparima au large d'Anvil. Indiquer.
  • Un favori du sud du Devon et sujet du premier Wreck Tour de DIVER en 1999, le SS Maine a été torpillé par l'UC17 au large de Bolt Head le 23 mars. L'épave repose sur une légère pente, sa proue s'élevant à 18 m et l'affouillement à l'arrière descendant à 35 m, donc avec une bonne réserve de gaz et une utilisation prudente d'un plongeur.ordinateur il est possible de faire une longue plongée qui dément la profondeur maximale.
  • La veille, l'UC17 avait torpillé le Rotorua de 11,140 17 tonnes au large de Start Point. En tant que poseur de mines, les mines de l'UCXNUMX étaient responsables d'autres épaves très appréciées, dont nous reviendrons plus tard.
  • S'éloignant de la côte sud, le 30 novembre, l'U96 torpille le pétrolier Derbent au nord d'Anglesey. L'épave est assez intacte, chavirée sur tribord par 42 m. Pour les plongeurs, c'est un bel exemple de pétrolier.
  • Le 2 octobre, le croiseur blindé HMS Drake est torpillé par le U79 dans le Canal Nord. Le navire s'est dirigé vers l'île Rathlin pour couler par 14 m dans Church Bay.
  • Le même jour, le U79 a également torpillé et coulé le destroyer HMS Brisk et le navire à vapeur Lugano, tous deux dans des eaux plus profondes entre Rathlin et le continent. L'épave du Drake est bien détruite mais, à l'abri de la marée, elle est devenue un lieu de plongée ou de plongée populaire. Formation se plonger.
  • Les sous-marins patrouillaient non seulement au large du Royaume-Uni et de la France, mais également dans la Baltique et la Méditerranée.
  • L'Espagne était neutre tout au long de la guerre et la marine marchande longeait les eaux territoriales espagnoles. À seulement quelques kilomètres de la Costa Blanca, les U34 et U35 représentaient le SS Mardinian, le SS Lila et le SS Doris, juste à la limite de la profondeur de la plongée sportive, avec bien d'autres si vous voulez devenir sérieusement technique.
  • Le commandant de l'U35 était le capitaine-leutnant Lothar von Arnauld de la Perière, le meilleur commandant de sous-marin de la Première Guerre mondiale et l'as sous-marin le plus performant de tous les temps.

Raiders et croiseurs

Au cours des années précédentes de la Grande Guerre, les raiders de surface ont connu une activité considérable. Désormais, la plupart des navires marchands étaient armés et, le 10 mars, le célèbre Möwe fut gravement endommagé lorsque le navire marchand néo-zélandais Otaki ouvrit le feu, marquant de nombreux coups sûrs sur le Möwe avant que les tirs de ce navire ne coulent l'Otaki.

Le Möwe endommagé traversa furtivement la mer du Nord, mais resta dans les eaux territoriales allemandes pour le reste de la guerre, servant de navire de dépôt de sous-marins.

La perdre aurait été un trop grand échec de propagande.

Comme nous l'avons rapporté l'année dernière dans l'article de 1916, le Möwe a terminé sa vie sous le nom d'Oldenburg, coulé dans un fjord norvégien en 1945.

En mars également, SMS Leopard a mis les voiles. Il s'agissait auparavant du SS Yarrowdale, capturé par le Möwe le 11 décembre 1916. Contrairement au Möwe, le Leopard n'a pas réussi à esquiver le blocus de la Royal Navy et a été intercepté par le croiseur HMS Achilles et le navire d'abordage Dundee.

Une fois le subterfuge devenu évident, le Leopard ouvrit le feu, mais fut bientôt submergé et coulé dans les eaux profondes de la mer de Norvège. Leopard fut le dernier des pillards marchands et la stratégie allemande se tourna presque entièrement vers les sous-marins.

Les mines restent un danger côtier

Alors que les tirs de torpilles ou d'armes à feu sans avertissement devenaient la norme pour les attaques actives, les bateaux de classe UC continuaient à poser des champs de mines, et certains des plus vulnérables aux mines étaient les chalutiers chasseurs de mines.

Au large de Cork, le HMT Clifton a été coulé par une mine de l'UC33 le 18 février, pour effectuer une plongée pratique à 30 m.

Clifton fut l’une des premières victimes de l’UC33. Au cours de sept patrouilles, il a coulé 36 navires avant d'être percuté et coulé par le patrouilleur RN PC61 dans le canal St George le 36 septembre 1917.

Également attribué à une mine de l'UC33, mais presque certainement à tort car le sous-marin n'a jamais opéré dans cette zone, le HMY Verona a coulé dans le Moray Firth le 24 février. Les éléments clés à observer par les plongeurs sont les piles de plaques photographiques près de la poupe et la fine porcelaine décorée en bleu des équipements de salle de bains de ce qui était autrefois un yacht de luxe.

Le 30 avril, le HMT Arfon a été coulé par une mine de l'UC61 au large du Dorset. L'épave initialement attribuée à l'Arfon a été décrite dans Wreck Tour 88, mais l'identification a été réfutée en 2014 lorsque Bryan et Martin Jones de Swanage Boat Charters ont découvert une épave au large de St Alban's Head qui a depuis été identifiée comme étant l'Arfon.

En tant qu'épave inédite, de nombreuses caractéristiques perdues au profit d'autres épaves restent en place. Bryan et Martin ont travaillé avec Historic England pour protéger l'épave, et un permis est requis pour y plonger. Le candidat le plus probable pour l'épave originale est le Holmtown, victime de l'UB59 en 1918.

Passant aux navires plus gros, le 14 décembre, le SS Volnay a heurté une mine de l'UC64. Le Volnay
a été pointé vers Porthallow, mais a coulé dans la baie avant de pouvoir être échoué.

A faible profondeur de 20 m et hors marée, le Volnay a été la première plongée sur épave pour une multitude de plongeurs au printemps. Formation voyages en Cornouailles.

La cargaison générale comprenait des munitions, avec quelques spaghettis de cordite restant dans les cales. Des mèches ou des boîtiers occasionnels sont encore découverts par les tempêtes hivernales.

Encore moins profond, le 12 mai, le SS Galicia a heurté une mine depuis l'UC17 au large de Teignmouth et est facilement accessible aux plongeurs à 14 m.

Il y en a bien d’autres, mais je limiterai les autres exemples à quelques plongées spéciales.
Le 23 septembre, la drague St Dunstan heurte une mine posée par l'UC21 dans la baie de Lyme. L'épave comprend une fascinante traînée de machines de dragage, depuis la chaîne à godets jusqu'aux engrenages massifs jusqu'aux moteurs surdimensionnés.

Pour une victime de mine encore plus insolite, il faut se rendre en Bretagne. Le croiseur blindé français Kléber de 7758 tonnes heurte une mine depuis l'UC61 et coule à 44 m. Le Kleber était construit en teck, avec le blindage boulonné.

D'énormes cadres en bois subsistent, visibles là où l'armure s'est déplacée pour laisser les moteurs et les chaudières sortir des cadres retournés. Des obus se déversent du magazine des espaces sur le fond marin et des tourelles de canon sortent du dessous.

Collisions dans la confusion

Comme lors des années de guerre précédentes, les navires n’ont pas été perdus uniquement à cause de l’action ennemie. Collisions en mer, simples échecs de navigation et autres accidents ont également généré un bon nombre d'épaves. Le SS Cuba et le RMS Mendi ont été coulés lors de collisions distinctes au sud de l'île de Wight, et tous deux sont désormais des plongées recherchées.

Se dirigeant vers le sud dans le brouillard, le vapeur Leysian a heurté des rochers au large du Pembrokeshire le 24 février.

La guerre exigeait également que les navires transportent des cargaisons dangereuses, non seulement du pétrole, mais aussi des munitions et des explosifs.

Le 6 décembre 1917, dans le port d'Halifax, en Nouvelle-Écosse, le SS Imo entre en collision avec le SS Mont Blanc chargé d'explosifs, qui prend feu. L'explosion qui a suivi a détruit le navire en lambeaux, ainsi qu'une grande partie d'Halifax.

De nombreux passants qui s'étaient rassemblés pour observer l'incendie du navire ont été tués. Au total, plus de 2000 XNUMX personnes ont été tuées.

L'explosion du Mont Blanc est restée la plus grande explosion jamais provoquée par l'homme jusqu'à ce que la Seconde Guerre mondiale déclenche les bombes atomiques.

Plus près de chez nous, le 11 novembre, le vapeur Basil, chargé de munitions, a été coulé lors d'une collision frontale avec le vapeur Margaux. Contrairement au Mont Blanc, le Basil a tout simplement coulé intact avec sa cargaison d'obus d'artillerie au large du Sussex et fait désormais régulièrement l'objet de plongées.

Le 16 mars, le petit charbonnier SS Havlide a été coulé lors d'une collision avec le torpilleur HM n° 94 au large de Berwick.

Les deux navires faisaient partie d'un convoi côtier de Tyne à Lerwick, et de telles erreurs de navigation étaient souvent citées par les opposants à l'introduction plus large des convois. Le Havlide fait une belle plongée trimix, accessible depuis les bateaux de Seahouses et Eyemouth.

Américains, convois et grenades sous-marines

La guerre sous-marine sans restriction fut l'une des raisons pour lesquelles les États-Unis sont entrés en guerre en avril 1917. L'augmentation du trafic maritime qui en a résulté a fourni aux sous-marins plus de cibles et aux Alliés plus de navires de guerre et d'avions pour les chasser.

La clé pour changer l’équilibre de la guerre des sous-marins était la disponibilité immédiate de davantage de petits navires pour les tâches anti-sous-marines et d’escorte.

Le changement tactique clé des Alliés fut l'adoption accrue, puis généralisée, de navires de guerre escortant les navires marchands en convois, le premier convoi transatlantique partant de Hampton Roads le 24 mai.

La production de grenades sous-marines a également été augmentée. Un destroyer armé de quatre grenades sous-marines au début de l'année en serait armé de 30 ou plus à la fin de l'année.

Les pertes de la marine marchande ont diminué et celles des sous-marins ont augmenté, mais le principal effet des escortes et des grenades sous-marines était de maintenir les sous-marins submergés, où leur faible vitesse signifiait qu'ils pouvaient être dépassés par les navires marchands.

À la fin de l’année, les pertes maritimes alliées, bien qu’encore massives, étaient à nouveau sous contrôle. Plus important encore, les chantiers américains étant désormais sur le pied de guerre, la production dépassait les pertes.

Du côté allemand, le déplacement de toute la production navale vers les sous-marins a entraîné des pertes moyennes de huit par mois, mais les équipages expérimentés étaient rares, la principale source de nouveaux équipages étant les transferts depuis la flotte de surface.

L'année 1917 se termine avec le naufrage du SS Westville, torpillé par l'UB35 au sud de l'île de Wight. L'épave s'élève à 9 m de haut sur un fond marin général à 40 m.

En 1918, la question n’était plus de savoir qui allait gagner, mais quand viendrait la fin. Tandis que le front occidental restait moribond dans les tranchées, la lente étranglement de l’Allemagne se poursuivait. Les civils mouraient de faim et les militaires ne s’en sortaient guère mieux.

ÉVÉNEMENTS EN MER

9 janvier
Le cuirassé pré-Dreadnought HMS Cornwallis torpillé par le U32 à l'est de Malte.
14 janvier
Le SS Norma sabordé par l'UB37 au sud de l'île de Wight.
14 janvier
UB37 coulé par des tirs du Q-ship Penshurst au large de l'île de Wight.

1 Février
Guerre sous-marine sans restriction.
6 Février
Le SS Saxon Briton torpillé par le U55 au nord des Cornouailles.
18 Février
Le SS Cuba a coulé lors d'une collision avec le Kronprins Olav au sud de l'île de Wight.
18 Février
Le HMT Clifton heurte la mine posée par l'UC33 au large de Cork.
19 Février
Le HMT Picton Castle heurte le mien au large de Dartmouth.
20 Février
Le RMS Mendi a coulé lors d'une collision avec le SS Daro au sud de l'île de Wight.
20 Février
Le SS Leysian a fait naufrage dans le brouillard au nord du Pembrokeshire.
24 Février
HMY Vérone coulé par le mien posé par l'UC33 à Moray Firth.
25 Février
Croiseur auxiliaire SS Laconia (Cunard) torpillé par le U50 à 11 milles au large de Fastnet. La cargaison non récupérée comprend des lingots et des pièces d’argent.

10 mars de l'année précédente
Le SMS Möwe est endommagé par les tirs du SS Otaki.
15 mars de l'année précédente
Le SS Pandion a coulé lors d'une collision avec le Northwestern Millar au large de l'île de Wight.
16 mars de l'année précédente
Le vapeur Havlide a coulé lors d'une collision avec le torpilleur HM No 94 au large de Berwick.
16 mars de l'année précédente
Le raider allemand Leopard coulé par le HMS Achilles et l'embarquement du navire Dundee dans les profondeurs au nord des Shetland.
18 mars de l'année précédente
Le SS Joshua Nicholson torpillé par le U70, puis heurte le récif de Lee Ore près du Runnelstone alors qu'il était remorqué.
22 mars de l'année précédente
Le Raider Möwe revient à Kiel après avoir coulé ou capturé 25 autres navires alliés.
23 mars de l'année précédente
Le SS Maine torpillé par l'UC17 au large de Bolt Head.

Avril 13
Le SS FD Lambert coulé par le mien posé par l'UC47 au large de Royal Sovereign.
Avril 13
Les premiers destroyers et croiseurs japonais arrivent en Méditerranée pour assister les marines alliées.
Avril 15
Le SS Cairndhu torpillé au large du Sussex par l'UB40.
Avril 17
Le HMHS Lanfranc et le SS Donegal torpillés par les UB40 et UC21 au large du Sussex alors qu'ils transportaient des troupes blessées.
Avril 28
Le SS Medina torpillé par l'UB31 au large du point de départ.
Avril 30
HMT Arfon coulé par le mien posé par l'UC61 au large du Dorset.

24 mai
Le premier convoi de l'Atlantique quitte Hampton Roads.
12 mai
le SS Galicia coulé par une mine posée par l'UC17 au large de Teignmouth.
14 mai
Le SS Italia fait naufrage sur les îles Scilly.
19 mai
Le SS Mardinian torpillé par le U34 au large de Murcie, en Espagne.

Juin 18
HMT Bornéo coulé par une mine de l'UC17 au large de Beachy Head.
Juin 21
Mutinerie dans la flotte russe de la mer Noire.
Juin 27
Le croiseur français Kléber coule au large de Brest après avoir heurté une mine posée par l'UC61.

9 Juillet
Magazine une explosion coule le HMS Vanguard à Scapa Flow.
9 Juillet
Le SS Salsette torpillé par l'UB40 dans la baie de Lyme.
10 Juillet
Ville de Washington fait naufrage sur Elbow Reef au large de Key Largo.
20 Juillet
Le SS Fluent torpillé par l'UC65 au large de St Albans Head.
26 Juillet
Le SS Carmarthen torpillé par l'UC50 au large du Lizard.
26 Juillet
HMS Ariadne torpillé par l'UC65 au large de Royal Sovereign.
30 Juillet
Le SS Château Yquem torpillé par le U40 dans la baie de Lyme.

Août 1
Le SS Letitia heurte des rochers au large de la Nouvelle-Écosse.
Août 3
Mutinerie dans la flotte allemande à Wilmhelmshaven.
Août 6
Le SS Fane coulé par le mien posé par l'UC63 au large de Norfolk.
Août 19
Le SS Glocliffe torpillé par l'UB40 dans la baie de Lyme.

1 Septembre
Le SS Perrone torpillé par l'UC65 dans la baie de Lyme.
15 Septembre
Le SS St Jacques torpillé par l'UC51 au large du sud du Pembrokeshire.
23 Septembre
Drague St Dunstan coulée par une mine posée par UC21 dans la baie de Lyme.
23 Septembre
SS Rosehill torpillé par UB40 au large de Plymouth.
26 Septembre
UC33 percuté et coulé par PC61 dans le canal St Georges.

2 Octobre
Le HMS Drake est torpillé par le U79 dans le chenal Nord et coule dans les eaux peu profondes au large de l'île Rathlin.
13 Octobre
Le SS Lila torpillé par le U35 au large de Murcie en Espagne.
13 Octobre
Le SS Doris torpillé par le U35 au large de Murcie.
17 Octobre
Les SMS Brummer et SMS Bremse coulent des destroyers d'escorte et un convoi de neuf navires au large de la Norvège.
19 Octobre
Le SS Hazelwood coulé par le mien posé par l'UC62 au large de St Albans Head.
25 Octobre
SS Gefion torpillé par UB40 dans la baie de Lyme.
28 Octobre
Le SS Baron Garioch coulé par le mien posé par l'UC32 au large de St Albans Head.
31 Octobre
UC42 a perdu Cork.

Novembre 4
Le SS Longwy torpillé par l'UC75 à l'approche de la Clyde.
Novembre 11
Le SS Basil a coulé dans une collision au large du Sussex.
Novembre 18
L'UC47 a été percuté, puis chargé en profondeur, au large de Flamborough Head.
Novembre 19
Le SS Aparima a été torpillé au large d'Anvil Point par l'UB40.
Novembre 30
Le SS Derbent torpillé par le U96 au large d'Anglesey.

6 décembre
Le SS Mont Blanc explose dans le port d'Halifax, en Nouvelle-Écosse.
14 décembre
le SS Volnay coulé par une mine de l'UC64 au large de Porthallow.
26 décembre<Le SS Saracen frappe une mine au large d'Ouessant, probablement posée par l'UC36.
31 décembre
Le SS Westville torpillé par l'UB35 au large de l'île de Wight.

LE MONDE EN GUERRE

3 janvier
Le capitaine TE Lawrence attaque le Hedjaz avec les forces arabes.
19 janvier
Les renseignements britanniques interceptent un télégramme de l'Allemagne au Mexique offrant son soutien au Mexique pour récupérer le territoire perdu au profit des États-Unis en 1846.

3 Février
Les États-Unis rompent leurs relations diplomatiques avec l'Allemagne.
14 Février
Les gouvernements britannique et japonais conviennent de partager la propriété des territoires allemands au nord et au sud de l'équateur.

8 mars de l'année précédente
Le comte Ferdinand von Zeppelin décède à l'âge de 78 ans.
15 mars de l'année précédente
Le tsar Nicolas II abdique après une révolte à Saint-Pétersbourg.

Avril 1
Courant avril, Manfred von Richthofen, le Baron Rouge, abat 22 avions alliés.
Avril 6
Les États-Unis déclarent la guerre à l'Allemagne.
Avril 16
Lénine retourne en Russie après son exil en Suisse et fomente des troubles bolcheviques.
Avril 16
Les forces françaises attaquent lors de la deuxième bataille de l'Aisne. Les Allemands ont déjà les plans français et, même si les Français gagnent du territoire, ils subissent de lourdes pertes.
Avril 29
Le général Pétain est nommé chef de l'état-major français. Il a ensuite présidé Vichy en France pendant la Seconde Guerre mondiale et a été reconnu coupable de trahison.

10 Mai
Le général John Pershing est nommé commandant des forces expéditionnaires américaines.
21 mai
La mutinerie des troupes françaises commence avec la 21e Division. Bientôt, 68 divisions refusent d'entrer en combat et l'offensive française est minime sur le reste de l'année.

Juin 7
Les Britanniques font exploser des mines avec 455 tonnes d'explosifs sous la crête de Messines. L'explosion se fait entendre à Dublin.
Juin 13
158 civils tués par un bombardement allemand sur Londres.
Juin 25
Les premières troupes américaines arrivent en France.

2 Juillet
La Grèce déclare la guerre aux puissances centrales.
6 Juillet
Lawrence et les forces arabes battent les Ottomans à Aqaba.
17 Juillet
Le nom de la maison royale britannique a changé de Saxe-Coburg & Gotha à Windsor.
31 Juillet
L'offensive britannique commence à Ypres.

Pertes d'expédition par mois (tonnes)

Janvier 368,521
Février 540,006
Mars 593,841
Avril 881,027
Mai 596,029
Juin 687,507
Juillet 2023
Août 511,730
Septembre 351,748
Octobre 458,588
Novembre 289,212
Décembre 399,111
–––––––—————
TOTAL 6,235,308

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Examen du déballage de l'ordinateur de plongée Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

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@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Bonjour Mark, lors d'une plongée récente, j'ai parlé à un plongeur expérimenté qui plongeait avec des jumeaux mais qui n'avait pas de collecteur sur eux, c'est-à-dire que chaque cylindre avait un premier étage avec un primaire et un SPG. Un cylindre était équipé du gonfleur basse pression pour son gilet. Quels sont les avantages et les inconvénients d’une configuration multiple par rapport à des jumeaux indépendants ? #scuba #scubadiving #scubadiver LIENS Devenez fan : https://www.scubadivermag.com/join Achats de matériel : https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- NOS SITES WEB Site Web : https://www.scubadivermag.com ➡️ Plongée sous-marine, photographie sous-marine, trucs et conseils, avis sur le matériel de plongée Site Web : https://www.divernet.com ➡️ Actualités sur la plongée, photographie sous-marine, conseils et astuces, rapports de voyage Site Web : https://www.godivingshow.com ➡️ Le seul salon de plongée au Royaume-Uni Site Web : https:// www.rorkmedia.com ➡️ Pour la publicité au sein de nos marques --------------------------------------- -------------------------------------------- SUIVEZ-NOUS SUR LES MÉDIAS SOCIAUX FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER : https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM : https://www.instagram.com/scubadivermagazine Nous travaillons en partenariat avec https://www.scuba.com et https ://www.mikesdivestore.com pour tous vos équipements essentiels. Pensez à utiliser le lien d'affiliation ci-dessus pour soutenir la chaîne. 00:00 Introduction 00:40 A quoi servent les jumeaux indépendants ? 01:06 Réponse

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Bonjour Mark, lors d'une plongée récemment, j'ai parlé à un plongeur expérimenté qui plongeait avec des jumeaux mais qui n'avait pas de collecteur sur eux, c'est à dire que chaque cylindre avait un premier étage avec un primaire et un SPG. Un cylindre était équipé du gonfleur basse pression pour son gilet. Quels sont les avantages et les inconvénients d’une configuration multiple par rapport à des jumeaux indépendants ?

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Quel est l’intérêt des jumeaux indépendants ? #demander

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