La marine brésilienne a coulé un vieux porte-avions désaffecté dans l’Atlantique Sud – ignorant les avertissements concernant les dommages environnementaux qu’il est susceptible de causer.
Le naufrage contrôlé a eu lieu le 190 février à quelque 5 milles marins des côtes brésiliennes dans une zone d'environ 3 km de profondeur. Les 266m Sao Paulo, qui a vu le jour en France à la fin des années 1950 sous le nom de Foch, a été sabordé après qu'une succession de ports à l'intérieur et à l'extérieur du Brésil aient refusé de l'accepter.
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Des groupes environnementaux ont affirmé que le navire de guerre était rempli de matières toxiques, dont environ 760 tonnes d'amiante, plus de 300 tonnes de matériaux contaminés aux PCB et des métaux lourds qui pourraient s'infiltrer dans l'eau et polluer l'écosystème marin. Ils ont décrit l'épave non pas comme un récif artificiel mais comme un « colis toxique de 30,000 XNUMX tonnes ».
"Nous sommes sous le choc, car cela fait des mois que nous demandons à la marine brésilienne de simplement ramener le navire dans une base navale, afin d'obtenir une enquête appropriée sur les matières dangereuses à bord", a déclaré Jim Puckett du Basel Action Network (BAN). . Le Charité américaine doit son nom à la Convention de Bâle des Nations Unies de 1989, destinée à restreindre le commerce de déchets dangereux entre les pays plus et moins développés.
"Maintenant, il est devenu clair qu'ils préféreraient contaminer l'environnement et perdre des millions de dollars pour éviter de permettre un examen plus approfondi du véritable contenu du navire", a déclaré Puckett, faisant référence au gaspillage d'une si grande quantité d'acier recyclable. "Le naufrage était totalement inutile."
« Violation flagrante »
L’action de la marine brésilienne a violé trois traités internationaux sur l’environnement, affirme BAN – non seulement la Convention de Bâle, mais aussi la Convention de Stockholm sur les polluants organiques persistants et la Convention et le Protocole de Londres visant à promouvoir le contrôle de toutes les sources de pollution marine.
"Ce qui s'est passé la nuit dernière restera dans l'histoire comme la violation la plus flagrante des traités sur les produits chimiques et les déchets jamais perpétrée par un pays", a commenté Nicola Mulinaris de l'ONG Shipbreaking Platform. « Une enquête indépendante doit être menée pour déterminer pourquoi cela a eu lieu afin de garantir qu'une telle chose ne se reproduise plus jamais. »
L' Foch, le porte-avions a participé aux premiers essais nucléaires français dans le Pacifique dans les années 1960, puis a été utilisé en Afrique, au Moyen-Orient et en ex-Yougoslavie. Le Brésil a acheté le navire pour 12 millions de dollars en 2000 et a chargé l'année dernière une entreprise turque de le démolir.
Ce projet a échoué aux mains des autorités environnementales turques en août, au moment même où le Sao Paolo était sur le point d'être remorqué dans la Méditerranée. Renvoyé au Brésil, le navire n'a pas été autorisé à entrer au port, car les autorités l'ont considéré comme présentant un « risque élevé » pour l'environnement.
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