ACTUALITES PLONGEE
Améliorations majeures de la sécurité pour les bateaux de plongée et autres petits navires à passagers sont réclamés par le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis dans son rapport sur l'incendie dévastateur de l'année dernière à bord du Créative bateau de croisière dans Californie, qui a tué 34 personnes.
Les détails de l'incendie et de ses conséquences ont été largement rapportés sur Divernet, le plus récemment en janvier lorsque les résultats d'une enquête préliminaire ont été annoncés.
Le 23m Créative avait effectué un week-end de plongée et était ancré au large de l'île de Santa Cruz lorsque l'incendie s'est déclaré tôt le matin du 2 septembre 2019. Les 33 passagers, qui dormaient en dessous dans une seule chambre commune, et l'un des six L'équipage qui les accompagnait a été coincé et est mort inhalé par la fumée.
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Les deux sorties du dortoir menaient au salon rempli de feu et de fumée au-dessus, et la sortie de secours se trouvait directement au-dessus des couchettes. Contrairement aux rapports précédents selon lesquels les victimes avaient été submergées par les fumées alors qu'elles dormaient encore, il semble désormais que la plupart se soient réveillées mais n'aient pas pu s'échapper.
Le NTSB a imputé la tragédie à l'échec de Créative le propriétaire-exploitant Truth Aquatics pour assurer une surveillance efficace des opérations de son navire et de son équipage. Cela comprenait l'obligation de maintenir une veille de nuit – le capitaine et l'équipage dormaient dans la timonerie au moment de l'incendie – l'absence de détecteur de fumée requis dans tous les espaces d'habitation et, contribuant aux nombreuses pertes en vies humaines, l'évacuation inadéquate. des provisions.
La Créative il y avait des détecteurs de fumée dans le dortoir, mais ceux-ci n'étaient pas reliés entre eux ni à la timonerie. Il n'y en avait aucun dans le salon au-dessus du dortoir où les enquêteurs pensent que l'incendie s'est déclaré.
Le bateau de plongée a brûlé jusqu'à la ligne de flottaison avant de couler, laissant peu de preuves matérielles pour aider les enquêteurs à déterminer comment, quand et où l'incendie a commencé. Mais ils pensent que l’origine de l’incendie vient de la partie arrière du salon, les sources d’inflammation les plus probables étant le système de distribution électrique du bateau, les batteries laissées sans surveillance en cours de charge ou les matériaux de fumage jetés.
Le NTSB demande désormais à tous les bateaux de croisière américains similaires au Créative – de moins de 102 tonnes et pouvant accueillir jusqu'à 49 passagers pour la nuit – d'avoir des détecteurs de fumée interconnectés dans toutes les zones réservées aux passagers. Il recommande également que les voies d'évacuation primaires et secondaires mènent à des espaces séparés.
Le conseil souhaite que la Garde côtière mette en œuvre un programme d'inspection pour vérifier que les patrouilles de nuit des équipages sont effectuées. Il indique l'absence d'une telle montre sur le Créative aurait probablement retardé la détection de l'incendie jusqu'à ce qu'il devienne incontrôlable, ce qui a directement entraîné un lourd bilan mortel.
« Le Créative Il a peut-être passé avec succès toutes les inspections de la Garde côtière, mais cela ne l'a pas rendu sûr », a déclaré le président du NTSB, Robert L Sumwalt. "Nos nouvelles recommandations rendront ces navires plus sûrs, mais aucun changement de règle ne pourra remplacer la vigilance humaine."
Le conseil a également réitéré son appel à un système de gestion pour améliorer la culture de sécurité parmi les propriétaires et exploitants de petits navires. Il n'a aucun pouvoir coercitif mais peut faire des recommandations à des organismes tels que la Garde côtière qui, semble-t-il, n'a intenté aucune action contre un exploitant de petit bateau pour avoir omis d'organiser une patrouille itinérante depuis près de 30 ans.
Les familles de 32 victimes ont maintenant intenté une action en justice contre Truth Aquatics et ses propriétaires Glen & Dana Fritzler, bien qu'elles aient à leur tour rapidement, après l'incendie, déposé une plainte en vertu d'une loi maritime qui limite la responsabilité des propriétaires de navires. Des poursuites pénales pourraient également être engagées.
****** UN PLONGEUR SOUS-MARINE a été transporté à l'hôpital à la suite d'un incident survenu sur le site de plongée intérieur du Kent, St Andrews Lakes, à Halling, dans l'après-midi du samedi 17 octobre.
Les ambulanciers paramédicaux de l’Air Ambulance de Londres sont arrivés par avion, ont administré des soins sur place et ont accompagné le plongeur à l’hôpital par la route.
Un porte-parole de Southern Scuba, qui a récemment pris en charge la supervision du site, a déclaré à Kent que le plongeur, qui avait été sous Formation avec « une organisation venue utiliser le lac », a été suivi à l'hôpital maritime de Medway puis libéré.
Un autre plongeur a dû être transporté par avion de St Andrews Lakes le 22 septembre, et un précédent incident s'était produit fin août.
