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L'incident s'est produit à 1.5 milles de Palm Beach Inlet. (Photo : David Broad)
Le mari d'une femme décédée après avoir été prise dans les hélices d'un bateau de plongée a intenté une action en justice pour négligence contre l'opérateur du bateau charter, affirmant qu'un incident similaire s'était produit la veille lors de la première sortie du bateau en tant que bateau de plongée. .
Le décès a été signalé sur Divernet plus tôt cette année. Le couple de Floride Sean Flynn et Mollie Ghiz-Flynn, 37 ans, plongeaient ensemble au large de Palm Beach, dans l'État, le 29 mars et, après avoir attendu d'être récupérés par le bateau, le 15 m Le confort du Sud, Flynn dit qu'ils ont été salués par l'équipage.
Il affirme que le bateau a ensuite été mis en marche arrière et les a aspirés tous les deux sous sa poupe, où sa femme a été heurtée par les hélices en mouvement et coincée. Lui, un autre plongeur et un membre de l'équipage avaient eu du mal à la libérer, et lorsqu'elle a finalement été récupérée dans le bateau avec de graves blessures à la jambe, elle n'a pas pu être réanimée.
La Le confort du Sud était détenu et dirigé par Dustin McCabe de Florida Scuba Charters, et sept plongeurs étaient à bord à l'époque. Avec la propagation du coronavirus fin mars, le voyage aurait alors été entrepris malgré l'interdiction du comté de Palm Beach sur les expéditions de plongée et autres activités nautiques.
Sean Flynn, qui n'a pas été blessé mais décrit comme traumatisé par l'incident, a porté plainte contre Florida Scuba Charters devant un tribunal de district américain le 11 septembre.
Un rapport du bureau du médecin légiste du comté de Palm Beach avait conclu que Ghiz-Flynn était mort par noyade et avait des « blessures coupées » aux jambes. Ses enquêteurs auraient été informés que, dans un « courant fort », Le confort du Sud avait été soulevé par une vague qui avait poussé Ghiz-Flynn en dessous.
Le procès indique que le navire bimoteur de 32 ans était un bateau de pêche nouvellement acquis en cours de conversion en bateau de plongée et qu'il avait été exploité comme tel par Florida Scuba Charters seulement à partir de la veille de l'accident mortel. incident, alors que deux plongées avaient été effectuées.
Il indique que des problèmes mécaniques ont été rencontrés ce jour-là et qu'un problème similaire s'est produit lors de la récupération des plongeurs.
Indiquant qu'il n'y avait pas de ligne de vue dégagée entre la barre et la poupe, il indique que McCabe avait fait reculer le navire vers un plongeur qui ne s'était échappé qu'en poussant son fusil dans les hélices et en se repoussant, et qu'il avait été blessé en le processus, alors qu'un deuxième plongeur avait été tiré sous le bateau vers les hélices.
De retour à la marina, le procès indique que McCabe avait été incapable de contrôler et de manœuvrer le navire et l'avait échoué, endommageant le gouvernail. Les plongeurs lui avaient conseillé de ne plus sortir le bateau le lendemain et, selon le document, il n'avait pas informé le groupe de plongeurs suivant de ce qui s'était passé la veille.
