Le bilan des victimes d'un incendie à bord d'un bateau de croisière s'élève à 25

Conception - Photo : Service d'incendie du comté de Ventura.
L'incendie de Conception (service d'incendie du comté de Ventura)

ACTUALITES PLONGEE

Le bilan des victimes d'un incendie à bord d'un bateau de croisière s'élève à 25

Conception - Photo : Service d'incendie du comté de Ventura.

Photo : Service d'incendie du comté de Ventura

Il est désormais confirmé que 33 des XNUMX passagers sont décédés à la suite de l'incendie catastrophique qui s'est déclaré sur le bateau de croisière de plongée. Créative au large du sud Californie hier (2 septembre).

Les équipes de plongée des services d'urgence ont récupéré quatre corps dans les fonds marins autour du bateau aujourd'hui coulé, tandis que 21 autres ont été localisés. La Garde côtière américaine a annoncé dans la nuit que, dès le matin, l'opération serait une opération de récupération plutôt que de sauvetage.

Les passagers, dont la plupart étaient probablement des plongeurs, semblent avoir été surpris lorsque le feu a ravagé le bateau aux petites heures du matin.

On suppose que les victimes se trouvaient dans les dortoirs décloisonnés situés sous les ponts, pouvant accueillir jusqu'à 46 personnes dans des couchettes simples à trois niveaux et des couchettes doubles à deux niveaux divisées par des rideaux d'intimité.

Le capitaine et quatre des cinq membres d'équipage qui se trouvaient dans la timonerie ont réussi à échapper aux flammes. Ils sautèrent à l'eau et furent récupérés par un bateau de plaisance, Grape Escape.

Son capitaine a signalé qu'à ce moment-là Créative a été ravagé par les flammes « de la proue à la poupe », avec des explosions régulières. L'un des membres de l'équipage aurait eu une jambe cassée.

Les équipes de la Garde côtière, de Vessel Assist et des pompiers du comté de Ventura ont répondu à un appel d'urgence lancé vers 3.30 h XNUMX, heure locale. On pouvait entendre l’appelant dire : « Je ne peux pas respirer… » avant que la connexion ne soit interrompue.

3 Septembre 2019

Le bateau était amarré à 20 mètres d'un port situé au nord de l'île de Santa Cruz, située à environ 20 milles au large du continent californien, dans le parc national des îles Anglo-Normandes.

La cause de l'incendie est inconnue. La Garde côtière a déclaré que rien n'indiquait qu'il y avait eu une première explosion.

Avec une chaleur intense émanant du bateau et dans des conditions de brouillard, les pompiers ont eu du mal à contenir l'incendie, qui, selon eux, s'est déclaré à plusieurs reprises lorsque de nouvelles sources de carburant, peut-être des réservoirs de gaz, se sont allumées.

Le bateau de croisière a brûlé jusqu'à la ligne de flottaison avant de couler dans 20 m d'eau, une partie de la proue étant encore visible.

Le navire de 24 m basé à Santa Barbara, l'un des trois exploités par la société de charter Truth Aquatics, en était au dernier jour d'une croisière de trois jours.

Le voyage, prévu pour coïncider avec la Fête du Travail aux États-Unis vacances week-end, avait pour objectif de visiter l'île de San Miguel en fonction des conditions, la plongée macro étant l'attraction principale, mais semblait plutôt s'être concentrée sur les sites de plongée autour de Santa Cruz, plus abritée.

Le bateau de croisière a été lancé en 1981 et semble avoir été un navire populaire parmi les plongeurs californiens, avec un bon bilan en matière de sécurité.

Selon ses spécifications, il y avait à bord des radeaux et des gilets de sauvetage pour 110 passagers et un système fixe d'extinction d'incendie au CO2 dans la salle des machines.

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@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Bonjour Mark, lors d'une plongée récente, j'ai parlé à un plongeur expérimenté qui plongeait avec des jumeaux mais qui n'avait pas de collecteur sur eux, c'est-à-dire que chaque cylindre avait un premier étage avec un primaire et un SPG. Un cylindre était équipé du gonfleur basse pression pour son gilet. Quels sont les avantages et les inconvénients d’une configuration multiple par rapport à des jumeaux indépendants ? #scuba #scubadiving #scubadiver LIENS Devenez fan : https://www.scubadivermag.com/join Achats de matériel : https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- NOS SITES WEB Site Web : https://www.scubadivermag.com ➡️ Plongée sous-marine, photographie sous-marine, trucs et conseils, avis sur le matériel de plongée Site Web : https://www.divernet.com ➡️ Actualités sur la plongée, photographie sous-marine, conseils et astuces, rapports de voyage Site Web : https://www.godivingshow.com ➡️ Le seul salon de plongée au Royaume-Uni Site Web : https:// www.rorkmedia.com ➡️ Pour la publicité au sein de nos marques --------------------------------------- -------------------------------------------- SUIVEZ-NOUS SUR LES MÉDIAS SOCIAUX FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER : https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM : https://www.instagram.com/scubadivermagazine Nous travaillons en partenariat avec https://www.scuba.com et https ://www.mikesdivestore.com pour tous vos équipements essentiels. Pensez à utiliser le lien d'affiliation ci-dessus pour soutenir la chaîne. 00:00 Introduction 00:40 A quoi servent les jumeaux indépendants ? 01:06 Réponse

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#ASKMARK Bonjour Mark, lors d'une plongée récemment, j'ai parlé à un plongeur expérimenté qui plongeait avec des jumeaux mais qui n'avait pas de collecteur sur eux, c'est à dire que chaque cylindre avait un premier étage avec un primaire et un SPG. Un cylindre était équipé du gonfleur basse pression pour son gilet. Quels sont les avantages et les inconvénients d’une configuration multiple par rapport à des jumeaux indépendants ?

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