ACTUALITES PLONGEE
Fire met l'accent sur la recharge des batteries
Les inspections de la Garde côtière américaine sur les bateaux de plongée et autres petits navires commerciaux sont normalement effectuées lorsqu'il n'y a aucun passager à bord – mais les inspecteurs ont désormais été chargés de contrôler la manière dont les batteries lithium-ion sont utilisées, chargées et stockées.
Cette directive fait suite au rapport du National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis sur l'incendie qui a tué 34 personnes sur le Créative bateau de croisière dans Californie l'année dernière, et a rendu compte sur Divernet le mois dernier.
Aucune cause précise de l'incendie mortel n'a été établie, mais les enquêteurs ont désigné la zone de chargement de la batterie lithium-ion comme l'une des trois sources d'inflammation possibles, outre la fumée et le système électrique principal. Le rapport du NTSB a établi que l'incendie s'est déclaré à l'arrière du salon du pont intermédiaire, où se trouvait la zone de chargement.
Des témoins ont décrit une « toile d’araignée de chargement », avec des plongeurs connectant diverses batteries Li-ion à l’aide d’une série de blocs d’extension. Et un membre de l'équipage avait signalé avoir vu des étincelles en branchant son téléphone portable la nuit précédente – l'incendie s'était produit tôt le matin.
Il est également apparu qu'un incendie survenu en 2018 à bord d'un autre navire de la même flotte de Truth Aquatics que Créative avait été causée par une batterie Li-ion en surchauffe qui avait dû être jetée par-dessus bord.
Selon un article du Los Angeles Times, la lettre de politique de la Garde côtière publiée fin octobre ordonne aux inspecteurs d'être à l'affût de toute batterie non stockée dans des endroits frais et secs, à l'écart des matériaux combustibles, ou dans des espaces non surveillés visuellement en permanence. ou par des détecteurs de fumée.
Ils doivent également surveiller les batteries chargées à l’aide de plusieurs extensions « en série » et vérifier que l’équipage a été formé pour éteindre les incendies de batteries Li-ion. Des extincteurs à poudre chimique ou un agent étouffant doivent être facilement accessibles.
12 Novembre 2020
La Garde côtière a été accusée d'être lente à s'attaquer au problème. aide, mais comme ses inspections sont normalement effectuées lorsqu'il n'y a aucun invité à bord des navires, les zones de tarification ne sont pas utilisées dans le cadre d'une utilisation typique.
Elle veut désormais s'assurer que les opérateurs assument la responsabilité du aide dans leurs briefings de sécurité et dans la surveillance approfondie des zones de stockage et de chargement des batteries.
La question de savoir si les opérateurs iront jusqu'à garantir que les plongeurs n'utilisent que des batteries non endommagées autorisées pour l'appareil qu'ils alimentent est une autre affaire, même si, comme le souligne le LA Times, le NTSB a noté que de nombreuses batteries impliquées dans les incendies sont des « contrefaçons de qualité inférieure ».
