ACTUALITES PLONGEE
Une loi inspirée par la conception adoptée aux États-Unis
Plaque commémorative de la Conception dans le port de Santa Barbara.
L’abandon du veto du président sortant Trump sur la loi américaine sur l’autorisation de la défense nationale a débloqué l’adoption d’une législation sur la sécurité des bateaux commerciaux qui avait été introduite après l’attentat fatal. Créative feu de croisière-plongée Californie.
La loi sur la sécurité des petits navires faisait partie d'une législation globale qui était en retard, mais après que le Congrès a voté la semaine dernière pour annuler le veto présidentiel, elle a été adoptée. La Garde côtière américaine a désormais reçu pour instruction de mettre en œuvre les réformes de sécurité recherchées pour les bateaux charters.
La cause de l'incendie de 2019, qui a tué 34 personnes lors d'un week-end de plongée, n'a pu être identifiée en raison de l'état de l'épave du Créative lorsqu'il a été récupéré, mais un certain nombre de facteurs contributifs ont été mis en évidence par les équipes d'inspection.
Il s’agissait notamment du chargement non surveillé d’appareils utilisant des batteries lithium-ion ; l'absence de voies d'évacuation efficaces depuis l'unique dortoir où dormaient tous les morts ; absence de veille nocturne itinérante – ni le capitaine ni l'équipage n'étaient réveillés lorsque l'incendie s'est déclaré ; et équipage insuffisant Formation ou la fourniture d'exercices d'incendie.
Aux États-Unis, les petits bateaux plus anciens transportant des passagers payants bénéficiaient jusqu'à présent de nombreuses exemptions aux règles de sécurité, mais la loi actuellement en vigueur est conçue pour couvrir tous les navires, quel que soit leur âge.
6 Janvier 2021
Il stipule l'équipement de protection contre l'incendie à installer et qu'au moins deux issues de secours efficaces doivent être prévues, et exige que l'équipage :Formation et des dispositions sûres pour charger la batterie. La Garde côtière américaine est chargée d'effectuer des inspections régulières et de faire respecter la loi.
Début décembre Divernet a rapporté que le capitaine de Conception, Jerry Boylan, avait été accusé de 34 chefs d'homicide involontaire..
Le National Transportation Safety Board des États-Unis a tenu l'opérateur de flotte Truth Aquatics pour responsable de l'incident mortel, et l'entreprise et ses propriétaires Glen & Dana Fritzler font actuellement face à une batterie de poursuites judiciaires de la part des familles des victimes.
