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Barbe Noire voulait faire échouer son navire
Gainage en plomb sur le QAR. (Photo : NCDNCR)
Les indices récupérés par une équipe de plongée soutiennent la spéculation selon laquelle lorsque le pirate Barbe Noire a lancé son vaisseau amiral sur un banc de sable à Beaufort, en Caroline du Nord, il y a 300 ans, c'était un acte délibéré.
L'épave du 31m La vengeance de la reine Anne (QAR) a été découvert à 9 m de profondeur en 1996. Depuis lors, quelque 300,000 60 objets ont été récupérés, ce qui représenterait XNUMX % du total.
L'archéologue maritime Jeremy Borrelli de l'Université de Caroline de l'Est plonge et étudie l'épave depuis 2012, et étudie le revêtement en plomb qui aurait été utilisé pour réparer une coque qui fuyait gravement.
Ces éléments de preuve renforcent l'opinion de certains historiens selon laquelle le QAR a été repoussé à terre « dans le cadre d'une démarche préméditée de Barbe Noire pour se débarrasser d'un navire qu'il estimait n'être plus utilisable », explique Borrelli.
Edward Teach, alias Barbe Noire, captura le navire près de Saint-Vincent en 1717, l'année précédant sa perte.
A cette époque, un marchand d'esclaves français appelé La concorde, il avait été enregistré comme ayant développé plusieurs fuites majeures dès 1711. Des feuilles de plomb étaient conservées sur les navires pour être coupées à la taille nécessaire pour colmater ces fuites.
"Nous savons que le navire avait documenté des cas de fuites importantes dans la coque avant sa capture par Barbe Noire et ses pirates", a déclaré Borrelli. « Après sa capture, Barbe Noire a gardé le pilote, les deux charpentiers et le calfat de l'équipage français.
"Ces personnes auraient une bonne connaissance pratique de l'état du navire et cette décision de les garder est donc logique pour augmenter la longévité du prix nouvellement acquis par le pirate."
21 Juillet 2020
Les fuites réparées n’ont pas empêché Barbe Noire de naviguer sur le navire renommé entre l’Afrique et les Caraïbes pendant six mois, attaquant des navires marchands britanniques, néerlandais et portugais en cours de route.
Borrelli a déclaré qu'une étude plus approfondie des bois restants et d'autres caractéristiques était susceptible de mettre hors de tout doute si "la coque qui fuyait était soit une erreur, soit une manœuvre calculée de la part de l'un des pirates les plus infâmes de l'histoire".
Ses découvertes préliminaires ont été publiées dans l'International Journal of Nautical Archaeology.
