Aile du package Signature OMS IQ Lite

OMS A FAIT des ailes très appréciées depuis un bon moment. Quand j'ai fait ma plongée technique OC Formation mon cours comprenait l'utilisation de ce que mon instructeur j'avais l'impression que c'était le meilleur aile pour la plongée technique, un OMS à double vessie offrant des cellules de flottabilité redondantes suffisamment grandes une fois entièrement gonflées pour supporter un moteur hors-bord et fonctionner comme un bateau de plongée de réserve.

J'exagère, bien sûr, mais quel que soit le nombre de cylindres sur lesquels je me suis accroché, je ne pouvais pas me retrouver à court de flottabilité.

Cependant, il y a beaucoup plus de plongeurs récréatifs que de plongeurs techniques, et beaucoup plus de gens plongent seuls que jumeaux, de sorte que ces grandes ailes ont un attrait limité.

Si vous en avez besoin, rien d’autre ne fera l’affaire, mais combien de personnes en ont réellement besoin ?

D’un autre côté, et les autres mains ne manquent jamais en plongée, le aile Le concept s'applique parfaitement à la plongée récréative monocylindre. Votre flottabilité est placée exactement là où elle est nécessaire lors de la plongée, au-dessus de votre dos et entre votre corps et votre cylindre lorsque vous êtes dans une bonne assiette horizontale.

Là, il fournit le support le plus stable possible.

Vrai, finiDe nos jours, les BC de style sont conçus pour se remplir d'abord par l'arrière afin d'imiter l'effet, mais avec un aile vous obtenez également un devant épuré, car il n’y a rien d’autre qu’un harnais sur vos épaules et autour de votre taille.

La conception

Assez de prédication. Voici le package Signature OMS IQ Lite, une association prête à l'emploi de son harnais IQ Lite Cummerbund et de son Performance Mono. Aile avec système de poids vertical, conçue comme une aile légère passe-partout pour le plongeur en voyage.

Le Performance Mono Wing est une vessie en forme de beignet à l’intérieur d’un boîtier extérieur robuste gris et noir. Entièrement gonflé, il offre une portance de 12 ou 14.5 kg. En pratique, cela vous permettra de transporter beaucoup de matériel si vous perdez du poids de votre ceinture au fur et à mesure que vous ajoutez du poids au harnais.

Un tuyau ondulé se trouve en haut à gauche de l’aile et comporte une unité de gonflage standard de haute qualité. Pour laisser sortir le gaz, soit vous soulevez le tuyau et appuyez sur le bouton, soit vous tirez sur le tuyau ondulé pour ouvrir la valve.

Il y a une soupape de décharge sur l'aile en bas à gauche qui évacue facilement le gaz lorsque vous êtes horizontal et qui est actionnée en saisissant la balle sur une ficelle et en la tirant.

Le harnais IQ Lite Cummerbund est composé d'une sangle résistante qui est soutenue sur les épaules par une sangle large et légèrement rembourrée, de sorte que le poids de votre kit repose plus confortablement. Les deux bretelles sont dotées de boucles à pince pour rendre le retrait aussi facile que possible.

Une large ceinture Velcro rembourrée entoure votre taille avec la sangle de taille à fermeture à boucle par pincement sur le dessus, et une sangle de poitrine plus étroite avec une autre boucle à pincement maintient le haut devant du harnais en place. Les bretelles, la sangle de taille et la sangle de poitrine sont toutes facilement réglables en longueur et restent à la longueur souhaitée.

Vous pouvez en dire autant de la sangle d’entrejambe, qui s’enclenche sur une autre boucle à pince attachée à la sangle de taille, où se trouve également un anneau auquel accrocher votre scooter si ce genre de chose vous intéresse.

Les poches du système de poids vertical sur la ceinture contiennent le système de poids intégré. Chaque poche peut contenir jusqu'à 2.7 kg, et les poches sont faciles à charger et à mettre en place en toute sécurité. Les poignées nécessitent un peu de traction pour retirer les poids, ce qui est bien, et sont placées verticalement sur la ceinture, vous devez donc tirer directement vers le bas, un mouvement étonnamment facile et naturel.

Il y a un anneau en D coudé sur chaque bandoulière et chaque poche a un anneau en D qui sort directement de la poche.

Le harnais et l'aile Twixt sont une plaque arrière rembourrée. Eh bien, ce n'est pas une plaque arrière en tant que telle, mais elle est rembourrée et couvre votre dos. Il est fixé avec du Velcro à l'intérieur du harnais et recouvre les vis qui maintiennent l'aile et la vessie ensemble.

À l'arrière de l'aile et du harnais assemblés, vous trouverez quatre rouleaux de chaque côté de l'endroit où un seul cylindre serait placé pour localiser la bouteille, et deux cambands conventionnels pour le maintenir fermement en place. Les bandes n'ont pas été enfilées dans les cames de mon échantillon, vous aimeriez donc peut-être vérifier que les vôtres le sont ou que vous savez comment les enfiler vous-même avant la première utilisation.

Des coussinets en plastique rouge larges et souples aident à empêcher les cylindres de glisser. Les cambands fournis s'adaptent à un seul cylindre, mais échangez-les contre des sangles plus longues et je serais heureux d'utiliser cette aile avec deux cylindres.

Utilisé

L'aile OMS s'est facilement mise en place sur un seul acier 15, même si les nouvelles bandes étaient dures et rigides et ont nécessité un certain travail pour être triées.

Une fois correctement fileté et les cames bien serrées, le cylindre était maintenu solidement en place, sans aucun mouvement lors de la marche avant la plongée. Le harnais rembourré a bien réparti le poids. Après la plongée, lorsque les bandes étaient trempées et un peu étirées, j'ai essayé de les resserrer mais j'ai obtenu très peu de mouvement.

À première vue, j'avais senti que l'aile avait l'air un peu volumineuse et qu'elle aurait peut-être besoin d'un peu de plomb supplémentaire pour couler par rapport à ma propre aile de voyage, mais ce n'est pas le cas, ou du moins je ne l'ai pas remarqué.

Sous l'eau, j'ai effectué mes roulades habituelles tête en bas, en avant, en arrière et sur les côtés et je n'ai pas pu faire bouger le harnais sur mon dos.

Le gonflage ajoutait de l'air avec un degré de contrôle bien jugé, et le gaz pouvait être déversé sous contrôle à partir du tuyau ondulé ou en tirant sur le tuyau, bien que le déversement par le bas puisse être un peu féroce, péchant du côté du tout ou rien.

Cependant, il n'a pas fallu beaucoup de pratique pour tout maîtriser, et l'aile s'est comportée exactement comme une aile devrait le faire.