Système BC X-Deep Zeos38

Cellule à air
La cellule à air du Zeos38 est une conception en forme de beignet à double coque simplifiée qui utilise un tissu Cordura résistant de 1100 440 deniers pour la coque extérieure et du nylon de 0.215 deniers avec un revêtement TPU de XNUMX mm pour la vessie intérieure. Les deux tissus sont traités pour leur conférer des propriétés antibactériennes.
Les coutures de la vessie intérieure sont soudées à haute fréquence pour plus de longévité, et celles de la coque extérieure sont triplement pliées et cousues pour éviter l'effilochage. Il y a un gonfleur à piston équilibré de style K et une valve simple à tirer pour vider sur le côté inférieur gauche du aile.
Deux tailles de cellule à air sont disponibles. Le Zeos38 testé fournit 17 kg de portance et le Zeos28 a une capacité de levage de 13 kg. La palette de couleurs sur les deux est entièrement noire.

Plaque arrière et harnais
Le système testé était doté d'une plaque arrière entièrement métallique et d'un support à réservoir unique équipé d'un harnais monobloc continu de style DIR.
La plaque arrière est fabriquée en acier inoxydable 2 formé de 316 mm d'épaisseur et comporte des trous et des fentes découpés au laser dans une configuration classique. Tous les bords ont été biseautés à 45° pour éviter les bords tranchants qui pourraient couper la coque extérieure de la vessie ou la sangle du harnais.
Le harnais est formé d'une seule longueur de sangle rigide de 50 mm de large et équipé d'une boucle de taille en acier inoxydable et de trois anneaux en D réglables en acier inoxydable, deux sur les épaules et un sur la ceinture pour fixer les jauges.
Il y a également une boucle en caoutchouc réglable sur l'épaule gauche pour maintenir le tuyau de gonflage en place. Une seule sangle d'entrejambe avec des anneaux en D avant et arrière complète ce design simple.
Le support de réservoir est fixé à la plaque arrière avec deux boulons hexagonaux en acier inoxydable M8 avec de gros écrous à oreilles et des rondelles plates.
La cellule à air est prise en sandwich entre les deux via une série de trous passe-fils, permettant le réglage de la hauteur et la garniture finale.
Des sangles doubles de 50 mm avec des boucles à came en polymère et des attaches Velcro maintiennent le réservoir solidement en place. L'ensemble de l'installation, y compris aile m'a tiré numérique Les écailles sont rondes et pèsent un peu plus de 6 kg.

Options
Un système de harnais réglable alternatif est disponible pour le Zeos, une conception traditionnelle avec des points d'arrêt sur les sangles de poitrine fournis par des boucles ITW Nexus.
Des coussinets en mesh 3D pour les épaules et la plaque arrière sont également disponibles, tout comme des poches de lest intégrées en deux parties et des poches de lest montées sur la bande.
Les ailes peuvent être fournies avec une plaque arrière en aluminium pour ceux qui préfèrent un montage plus léger, et vous pouvez choisir parmi trois longueurs de tuyau de gonflage. Selon X-Deep, ces choix offrent un réservoir récréatif « sur mesure » à un seul réservoir. aile système.

Utilisé
Avec la probabilité de journées époustouflantes au large de la côte sud, j'ai emmené le Zeos sur des sites à l'intérieur des terres pour le mettre à l'épreuve, en commençant par quelques plongées à Stoney Cove dans le Leicestershire et en terminant par un photo-séance dans mon repaire habituel de Wraysbury.
Une température de l'eau de 16°C dans les Midlands a nécessité une combinaison étanche, et j'ai dû réajuster le harnais pour tenir compte de l'encombrement supplémentaire. L’un des aspects d’un système de harnais DIR est la facilité de réglage, et tout ce que j’avais à faire était de repositionner les bretelles pour les ajuster – le reste s’est fait tout seul.
Les boucles en acier inoxydable à la base des sangles de poitrine font office de butée, donc une fois les modifications effectuées, tout reste en place.
J'avais déjà préinstallé les poches de poids optionnelles de X-Deep sur la ceinture. Ceux-ci sont en fait boulonnés à la plaque arrière, la ceinture glissant à travers les boucles pour le réglage. J'aurais (dans des conditions normales) besoin d'environ 8 kg de plomb avec un combinaison étanche et BC traditionnel, mais avec le poids intrinsèque fourni par la ferronnerie en acier inoxydable, je n'en avais besoin que de la moitié avec le Zeos.
Sous l'eau, l'aile semblait disparaître. Il n'y avait pas le moindre signe de traînée ou de « battement de vessie » alors que je contournais vivement l'épave du Stanegarth.
L'ensemble de la configuration s'est senti extrêmement équilibré tout au long des plongées, la cellule à air me maintenant dans mon orientation préférée – horizontale et légèrement tête haute tout en nageant vers l'avant et complètement horizontale en vol stationnaire.
Le Zeos n'est pas équipé d'un système de décharge à la jonction du tuyau de gonflage avec la vessie, ce qui signifiait soulever le tuyau au-dessus du niveau supérieur de la vessie pour expulser l'air. J'ai remarqué que l'anneau de maintien en caoutchouc pouvait gêner cette opération simple s'il était placé trop bas sur la bandoulière gauche.
La décharge inférieure au niveau des reins était facile à trouver, mais j'ai trouvé la tirette un peu petite pour assurer une bonne prise avec des gants.
La forme en beignet de la vessie permettait à l'air de migrer sans entrave et uniformément dans toute la cellule, je n'avais donc pas besoin de me contorsionner ou de me tortiller pour l'expulser lorsque je devais ajuster la flottabilité.
Je ne pouvais pas sentir le harnais ou la plaque arrière solide à travers les couches de protection contre l'exposition, ce qui rendait l'installation très discrète et extrêmement confortable.
Ajoutez à cela le caractère épuré du harnais à l'avant du torse, et j'ai eu l'impression que je ne plongeais pas du tout avec un gilet.
Les poids intégrés se trouvent à l'extérieur de la ceinture et sont fixés avec de grands clips trident. Ils pouvaient être libérés sans effort d’une seule main, mais restaient bien en place pendant la phase de plongée.
En surface, les 17 kg de portance délivrés par le Zeos38 sont devenus apparents.
Il a soulevé ma tête et mes épaules hors de l'eau mais, comme presque tous les compensateurs de type aile équipés de plaques arrière et de réservoirs en acier, il avait tendance à me renverser sur le dos.
Ce n'est normalement pas un gros aide, mais dans ce cas, cela m'a obligé à faire du dos crawlé jusqu'à un point de sortie. Je suis convaincu que la ferronnerie en alliage plus léger associée à un réservoir en aluminium m'aurait laissé dans une posture plus droite.
Un dernier constat : la sangle d'entrejambe est indispensable pour maintenir le tout bien en place, notamment en surface, car elle évite que le porteur ne glisse dans le harnais.

Conclusion
Il y a quelques années, j'ai eu le plaisir de tester le X-Deep Ghost BC léger lors d'un voyage à Cuba.
J'en suis ressorti avec l'opinion qu'il s'agissait probablement de l'aile de voyage la plus robuste que j'ai jamais utilisée.
Le Zeos n'est pas différent, et la haute qualité des matériaux utilisés dans sa construction et l'attention portée aux détails sont remarquables. Dans la configuration que j'ai testée, le système est plutôt lourd pour le transport aérien, bien qu'il existe la possibilité d'utiliser des métaux en aluminium pour réduire le poids total.
La sangle rigide du harnais DIR peut s'avérer inconfortable lors de l'utilisation de combinaisons d'exposition plus fines, mais là encore, des options sont disponibles pour surmonter ce problème. aide.
Dans l’ensemble, le Zeos38 a été un plaisir à utiliser – personnalisable, entièrement réglable et construit comme une dépendance en brique. Il a fait un excellent travail sous l’eau et je l’ai beaucoup aimé.

Données Techniques
DES PRIX: Avec plaque arrière en acier inoxydable et harnais monobloc 449 £
EXTRAS: Poches à poids intégrées (paire) 75 £. Poches à poids coupé (paire) 33 £
CAPACITÉ DE LEVAGE : 17kg
PLAQUE ARRIÈRE: Acier inoxydable 2 de 316 mm
HARNAIS: Sangle robuste d'une seule pièce de 2 mm
ANNEAUX EN D : 5
POIDS TOTAL: 6.2 kg (avec poches à poids)
CONTACT : www.blue-orb.uk
GUIDE PLONGEUR 9/10