Cette victime de la tempรชte des annรฉes 1990 est facile ร trouver et peut รชtre apprรฉciรฉe par les plongeurs de tous niveaux si les conditions sont rรฉunies. JOHN LIDDIARD rend compte du navire qui a fui de l'huile de tournesol, avec illustration de MAX ELLIS
CERTAINES รPAVES SONT DIFFICILES ร TROUVER. Vous passez les premiรจres minutes d'une plongรฉe ร suivre une ligne de tir, en espรฉrant simplement qu'il y ait une รฉpave au bout.
Vue d'ensemble chimie c'est tout le contraire. Prรจs de la baie sablonneuse de Port Twyn-Mawr, ร marรฉe basse, la proue dรฉgage ร peine la surface. Faites attention ร ne pas vous cogner la tรชte contre l'รฉpave en entrant.
Compte tenu des conditions de mer calmes au sud-ouest d'Anglesey, c'est une รฉpave idรฉale pour dรฉmarrer la saison. Cโest un projet pour montrer la nouvelle gรฉnรฉration de dรฉbutants, mais aussi pour aider les vieux plongeurs croustillants ร se remettre dans lโeau aprรจs lโhiver.
Comme la proue brise la surface ร basse mer et mรชme ร haute mer, par bonne visibilitรฉ, elle peut รชtre vue simplement en regardant par-dessus le cรดtรฉ du bateau, c'est donc l'endroit le plus simple pour commencer une plongรฉe. (1).
Le lรฉger courant qu'il y a poussera un peu au-dessus de la proue, il est donc prรฉfรฉrable d'entrer dans l'eau du cรดtรฉ amont de l'รฉpave. Le pont avant est intact, avec la collection habituelle de bornes, bien que le treuil d'ancre lui-mรชme ait รฉtรฉ retirรฉ du pont pour laisser les supports vides. (2).
La vie marine se compose de frondes de varech trรจs vert trouvรฉes dans les eaux peu profondes, avec des moules et des รฉtoiles de mer entre les deux. Les parties plus profondes et ombragรฉes de lโรฉpave abritent quelques anรฉmones plumeuses.
ร bรขbord de la proue, il manque quelques plaques de pont, fournissant un trou qui donne sur l'intรฉrieur du gaillard d'avant. Sur le cรดtรฉ de la proue, mais en restant prรจs de l'avant, les รฉcubiers d'ancre sont vides (3).
Plus bas au fond de la mer, le chimie a un renflement d'arc trรจs prononcรฉ (4), aujourd'hui ร moitiรฉ enfoui dans le sable, ร 9m ร marรฉe basse et quelques mรจtres plus profond ร marรฉe haute.
Juste ร bรขbord, l'ancre-treuil est d'un cรดtรฉ et ร moitiรฉ enterrรฉ (5). Rapports de 1991, lorsque le chimie a รฉtรฉ remorquรฉ ici et รฉchouรฉ, ร noter que l'ancre-treuil servait ร briser la surface. Peut-รชtre a-t-il รฉtรฉ arrachรฉ par un grand bateau de plongรฉe qui s'y รฉtait amarrรฉ.
De retour sur le pont avant, ร l'arriรจre du gaillard d'avant se trouvent des casiers rectangulaires de chaque cรดtรฉ. (6). Au centre, une รฉchelle gardรฉe (7) mรจne ร une passerelle longeant et au-dessus du pont principal (8).
Les portes de chaque cรดtรฉ mรจnent ร l'intรฉrieur du gaillard d'avant (9). Ils sont cependant petits et l'intรฉrieur est obstruรฉ par de la vase et des cรขbles, ce n'est donc pas l'endroit le plus facile pour pรฉnรฉtrer dans une รฉpave, mรชme si elle ne fait que 5 m de profondeur.
Quelques mรจtres en arriรจre du pont, des marches mรจnent ร la passerelle (10). Comme sur la plupart des pรฉtroliers, le pont principal n'รฉtait pas vraiment conรงu pour marcher, et la passerelle constituait le principal moyen de dรฉplacement vers l'avant et vers l'arriรจre. Des cรดtes nues longent et traversent le pont et doivent avoir rendu trรจs difficile la tenue dans une mer agitรฉe.
La coque du chimie s'est divisรฉ en une grille de rรฉservoirs pour le transport des huiles vรฉgรฉtales, doublรฉs d'acier inoxydable et accessibles par des trappes tubulaires qui courent de chaque cรดtรฉ de la passerelle (11). Avec les couvercles pour la plupart en place, ils ressemblent ร des rangรฉes de champignons.
Vue d'ensemble chimie a รฉtรฉ initialement รฉchouรฉ ici pour contrรดler les fuites de cargaison d'huile de tournesol. L'รฉpave a depuis fait l'objet de nombreuses รฉtudes scientifiques sur l'effet des dรฉversements d'huile de tournesol sur le milieu marin, qui se sont rรฉvรฉlรฉs bien infรฉrieurs ร l'impact qu'auraient provoquรฉ les huiles minรฉrales.
Aprรจs les deux premiรจres paires de trappes, le podium s'interrompt brusquement. (12). Les รฉcoutilles de pont et de rรฉservoir continuent, mais la passerelle a รฉtรฉ dรฉgagรฉe.
Le pont descend d'un demi-mรจtre de chaque cรดtรฉ du pont principal. (13). En traversant ร bรขbord et en tombant au fond marin, la section manquante de la passerelle est intacte mais ร l'envers, juste ร cรดtรฉ de l'รฉpave. (14). Cela rend notre itinรฉraire un peu en zigzag, mais il ne fait que 10 m de profondeur, donc cela ne devrait pas รชtre un problรจme. aide.
De retour sur l'รฉpave, le pont principal est bloquรฉ d'un cรดtรฉ ร l'autre par une structure en caisson environ la moitiรฉ de la hauteur de la passerelle. (15). C'รฉtait le point de pompage de la cargaison pรฉtroliรจre sur et hors du navire, reliรฉe ร tous les rรฉservoirs par des tuyaux situรฉs sous le pont.
La passerelle se poursuit dรฉsormais vers l'arriรจre, avec davantage de marches la reliant au pont principal. (16). Juste avant la rupture de la superstructure, le rรฉservoir le plus ร l'arriรจre, ร bรขbord, s'est effondrรฉ vers l'intรฉrieur. (17), permettant de visualiser la tuyauterie qui passait sous les ponts reliant et ventilant les rรฉservoirs.
La superstructure (18) est en grande partie brisรฉ, ne laissant qu'un seul niveau sur le cรดtรฉ tribord, avec une cloison longitudinale montrant l'endroit oรน le cรดtรฉ bรขbord a รฉtรฉ brisรฉ. Le chimie a chavirรฉ ร l'origine plus au large, puis l'รฉquipe de sauvetage a brisรฉ la majeure partie de la superstructure afin de pouvoir redresser la coque et l'รฉchouer sur son lieu de repos actuel.
Le cรดtรฉ bรขbord de la salle des machines est ouvert, oรน le moteur diesel est visible sous le pont. (19). L'arbre d'hรฉlice ร l'endroit oรน il sort de la poupe a รฉtรฉ enterrรฉ bien sous les 10 m du fond marin ร mesure que la coque s'est affaissรฉe.
Au-dessus de la salle des machines ร tribord, blocs en bordure du pont principal (20) รฉtaient le point de montage de l'un des chimieles bateaux. Le pont est alors sans particularitรฉ jusqu'ร ce qu'il se dรฉtache proprement ร l'arriรจre. (21)Lโ chimie aurait eu un tableau arriรจre plat, c'est donc la limite de l'รฉpave.
Il n'y a rien sur le fond marin ร proximitรฉ, donc je soupรงonne que la section manquante du pont et de la poupe a รฉtรฉ cassรฉe en mรชme temps que la superstructure.
Lors d'une plongรฉe aussi peu profonde, la surface est facilement accessible depuis n'importe quel point de l'รฉpave. Pour ceux qui souhaitent faire un arrรชt de sรฉcuritรฉ ร environ 3m, je suggรจre le haut de la superstructure ou le retour ร l'avant. En faisant surface sans SMB retardรฉ, assurez-vous de regarder vers le haut et autour de vous au cas oรน des bateaux traverseraient l'รฉpave.
DU PรTROLE SUR DES EAUX TROUBLES
Un navire qui naviguait sous de nombreux noms โ c'รฉtait le chimie. Lorsqu'il a รฉtรฉ construit comme bateau-citerne ร moteur en acier en Allemagne dans le chantier Menzer Ernst Schiffswerft, Geesthacht, il รฉtait renforcรฉ contre la glace pour faire face aux courses qu'il รฉtait censรฉ effectuer dans les eaux du nord. Il a รฉgalement รฉtรฉ conรงu pour transporter des produits chimiques dans certains de ses rรฉservoirs, ainsi que de l'huile vรฉgรฉtale et du vin dans d'autres.
Alchemist Breme รฉtait le premier nom donnรฉ ร ce pรฉtrolier de 997 tonnes et 73 m de long, propulsรฉ par un moteur diesel huit cylindres produisant 1500 1979 ch pour entraรฎner sa monovis. C'รฉtait en XNUMX. L'annรฉe suivante, elle devint la Chemariadni, et en 1985 le Aldรฉbaran Chimica.
D'aprรจs ses noms, il รฉtait clair qu'il รฉtait principalement utilisรฉ pour des cargaisons de produits chimiques. Tout cela a changรฉ la mรชme annรฉe lorsqu'elle est devenue Elma dรฉchirรฉe, a รฉtรฉ achetรฉ par Fathom Shipping Limited de La Valette, Malte, et a naviguรฉ sous pavillon maltais comme chimie. Ses cargaisons prirent รฉgalement un aspect plus chaleureux, principalement de l'huile vรฉgรฉtale et du vin.
Le navire avait survรฉcu ร des tempรชtes sauvages et mรชme aux icebergs et ร la banquise au cours de ses premiรจres annรฉes, et avait bien rรฉsistรฉ aux mers immenses. Mais les mers des eaux europรฉennes nโont rรฉvรฉlรฉ leur vรฉritable force que lorsque chimie a naviguรฉ de St Nazaire ร Birkenhead au cours de la premiรจre semaine de 1991. Alors qu'il remontait le canal de St George, une tempรชte colossale s'est abattue sur lui venant du nord.
Alors qu'elle se trouvait ร 16 milles au sud-ouest de Holyhead, des vagues gรฉantes l'ont fait chavirer et elle a dรฉrivรฉ vers la cรดte ร 53 08.70 N ; 04 28.00W. Les รฉquipes de sauvetage furent bientรดt sur place. Ils ont enlevรฉ une partie de sa superstructure, l'ont redressรฉe et l'ont remorquรฉe vers la cรดte. Ensuite, pour minimiser l'effet des futures vagues de tempรชte, ils l'ont coulรฉ sur un fond marin de sable mou et l'ont ancrรฉ.
Malgrรฉ cela, toute sa cargaison d'huile vรฉgรฉtale s'est รฉchappรฉe ร la mer et l'รฉpave du chimie a ensuite รฉtรฉ utilisรฉ pour des รฉtudes de recherche sur les effets de la pollution causรฉe par ce pรฉtrole sur le
milieu marin.
GUIDE TOURISTIQUE
S'Y RENDRE: Suivez l'A55 ร travers le nord du Pays de Galles jusqu'ร Anglesey. Une fois le pont passรฉ, prenez la bretelle d'accรจs et tournez ร droite vers Menai Bridge (la ville, pas le pont lui-mรชme). Tournez-vous vers le front de mer prรจs du kiosque ร journaux et du bureau de poste en face du HSBC. Le bateau rรฉcupรจre au ponton devant la capitainerie.
LES MARรES: Il y a peu de courant sur l'รฉpave du chimie, et il est possible de plonger dans tous les รฉtats de marรฉe.
COMMENT LE TROUVER : Les coordonnรฉes GPS du chimie sont 53 09.520 Nord, 004 26.932 Ouest (degrรฉs, minutes et dรฉcimales). La proue pointe vers le nord-ouest, ร un angle par rapport au rivage de Porth Twyn-Mawr. Une bouรฉe de marquage verte de tribord marquรฉe ยซchimieยป se trouve au large de lโรฉpave.
PLONGรE & AIR : Scott Waterman, Quest Diving Charters, exploite un Lochin 40 pour les rรฉservations de groupe et une navette RIB de 7.5 m. Tรฉlรฉphone 01248 716923mobile 07974 249005.
HEBERGEMENT: Scott Waterman peut vous mettre en contact avec toute une gamme d'hรฉbergements locaux, du B&B dans le pub prรจs de la capitainerie au camping en dehors de la ville.
QUALIFICATIONS: Une belle รฉpave facile et suffisamment peu profonde pour les plongรฉes de formation de base.
AUTRES INFORMATIONS: Carte de l'Amirautรฉ 1970, Baie de Caernarvon. Carte 114 de l'Ordnance Survey, Anglesey. รpaves et rรฉcifs d'Anglesey, Andy Shears et Scott Waterman. Guide sous-marin du nord du Pays de Galles, Volume 1, de Barmouth ร South Stack, Chris Holden. Informations touristiques sur Anglesey, 01407 762622.
Avantages: Presque intact, ร l'exception de la superstructure.
Inconvรฉnients: Les surtensions peuvent รชtre un problรจme, en particulier avec certaines arรชtes vives de l'รฉpave.
Merci ร Scott Waterman et Chris Holden.
Paru dans DIVER avril 2007
