Le cimetière égyptien : plongée dans les épaves des grands fonds

Plongée au cimetière égyptien
Plongeur sur l'épave du Chrisoula K

Le récif de Sha'ab Abu Nuhas a ravagé d'innombrables navires au fil des ans, mais les quatre autres attirent les passionnés de plongée sur épaves.. Photographie par Mark Evans et Stuart Philpott

La mer Rouge, au nord de l'Égypte, est un haut lieu d'épaves fascinantes, abritant notamment des navires légendaires. Serpent chardon, Dunraven, Millions d'espoir et les terres parsemées de Rosalie Moller, mais il y a un endroit qui attire les gens sérieux plongeurs d'épaves – Sha'ab Abu Nuhas.

Sha'ab Abu Nuhas est un récif sans prétention qui ne mériterait probablement même pas une mention sur la liste des plongeurs s'il n'était pas situé à proximité de la principale voie de navigation menant au canal de Suez. plus que sa juste part de « victimes » au fil des ans. 

Le cimetière des épaves
Le cimetière des épaves

Entouré d'eaux relativement peu profondes et raisonnablement protégé des conditions météorologiques défavorables, il est habituel sur la plupart des itinéraires de croisière du nord et peut également être atteint par des bateaux de jour.

Les épaves qui sont devenues la proie de son récif corallien sont toutes en bon état, en particulier les navires « plus récents », ce qui, combiné aux profondeurs et à l'emplacement abrité, signifie qu'elles sont parfaites pour tous les niveaux de plongeur, et sont idéales. salle de classe » pour cours de plongée sur épave dans un environnement réel pour obtenir une certification de plongée sur épave.

Les épaves à explorer

Explorer les épaves
Explorer une épave de la mer Rouge

La Giannis D.

De toutes les épaves d'Abu Nuhas, le cargo de construction japonaise et appartenant à la Grèce Giannis D. est de loin la plus populaire, et pour cause : c'est sans aucun doute l'une des meilleures plongées sur épave de toute la mer Rouge.

Le navire transportait une cargaison de bois et a heurté le récif en 1983 à toute vitesse – un fait évident lorsque l'on voit l'hélice tordue, qui s'est mutilée en s'écrasant dans le corail – et il est maintenant divisé en trois sections distinctes.

Le milieu du navire est détruit au-delà de toute reconnaissance, avec des morceaux de bois, des plaques d'acier et des panneaux métalliques éparpillés sur le fond marin. Il y a une croissance corallienne abondante et une pléthore de vie marine, mais c'est la zone la moins intéressante du site de l'épave, et elle est généralement simplement survolée par plongeurs d'épaves transition entre les sections de proue et de poupe plus intactes.

Une vue du pont
Une vue du pont

La proue se trouve sur le côté bâbord et est toujours en un seul morceau, ce qui en fait un endroit intéressant à explorer. Les possibilités de pénétration sont limitées, mais la proue elle-même est d'une taille impressionnante et le mât de proue est toujours entouré de poissons de récif.

Cependant, c’est la section arrière qui rend cette épave vraiment spéciale. La poupe est entièrement intacte juste avant la superstructure arrière, ce qui signifie que si vous êtes correctement formé, vous pouvez pénétrer profondément dans la salle des machines, les quartiers de l’équipage et la passerelle. 

La partie la plus profonde de la poupe se trouve à seulement 24 m, et il est possible d'entrer dans le navire ici, puis de se frayer un chemin à travers la salle des machines, puis de monter sur plusieurs étages pour finalement sortir par le pont.

Une lampe de poche est utile pour repérer les détails, mais il y a tellement de lumière ambiante provenant des portes ouvertes, des fenêtres et des panneaux d'écoutille que ce n'est pas strictement nécessaire. Pour les photographes, la poupe est un excellent photo accessoire, tout comme l'hélice torsadée, qui éclipsera un modèle bien placé.

Explorer tous les coins
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La Carnatique

Alors que les trois autres épaves ont toutes coulé dans les années 1970 ou 80, la Carnatique est bien, bien plus ancien. C'était un élégant navire à passagers et postal de 90 m propulsé à vapeur et à voile et qui a heurté le récif en 1869. Il n'a pas coulé immédiatement, mais est resté échoué pendant quelques jours. 

Le capitaine a supposé à tort que le navire était sain et que les pompes traitaient l'eau entrante, mais le mouvement constant de bascule sur le corail pointu a eu des conséquences néfastes et le navire s'est divisé en deux et a coulé, emportant avec lui environ cinq passagers et 26 membres d'équipage. .

Les survivants ont réussi à se frayer un chemin jusqu'à Abu Nuhas même, puis à bord des canots de sauvetage jusqu'à l'île voisine de Shadwan, où ils ont été récupérés peu de temps après par le vapeur de passage. Sumatra.

La Carnatique se trouve désormais à bâbord dans 26 m, s'élevant à 12 m à l'avant, et vous pouvez plonger avec la droite épave-brevet de plongée. La croissance corallienne est abondante car l’épave est en panne depuis près de 150 ans et fait désormais presque partie du récif.

Une grande partie du platelage en bois s'est effondrée, révélant les cales, la machine à vapeur à quatre cylindres et les chaudières, et la pénétration est simple grâce à tous les points d'entrée/sortie à travers la charpente en fer. 

À l’intérieur, vous pouvez trouver les restes brisés de centaines de bouteilles de vin, et il y a souvent des bancs grouillants de poissons de verre qui « avaleront » un plongeur qui nage prudemment à travers eux.

La Chrisoula K/Marcus

La troisième épave la plus visitée de Sha’ab Abu Nuhas est la Marcus, mais la raison pour laquelle il est si connu dans plongée sur épave cercles est probablement davantage le résultat de la saga continue de savoir si c'est vraiment le Marcusou de la Chrisoula K.. Il existe des arguments en faveur des deux identités, et même s’il est désormais considéré comme une valeur sûre, il s’agit là de la Marcus, il y a encore des plongeurs vétérans qui restent convaincus que c'est la meilleure solution. Chrisoula K.

Quel que soit son véritable nom, ce que l’on sait sans aucun doute, c’est qu’il s’agissait d’un autre cargo appartenant à des Grecs et qu’il s’est échoué et a coulé en 1981.

Il transportait une vaste cargaison de carrelages italiens, ce qui donne à l'épave son surnom de Tile Wreck, et il est possible d'en voir des piles et des piles dans la cale.

Le navire est à peu près intact, avec le milieu du navire debout et assis entre 26 et 28 m, et la section arrière tordue vers tribord. Les cales sont assez ouvertes, avec beaucoup de lumière ambiante et des points d'entrée/sortie par le pont.

Une pénétration complète est possible dans certaines zones pour les plongeurs d'épaves expérimentés, mais attention : la salle des machines est un espace étroit par rapport au vide caverneux de l'épave. Giannis D., et je conseillerais une torche principale, une de secours et une troisième de secours, car il fait extrêmement sombre une fois à l'intérieur. Vous apprendrez toutes les techniques nécessaires de un cours de plongée sur épave.

La Kimon M.

La quatrième épave d'Abu Nuhas est probablement la plus peu visitée, ce qui est dommage, car elle reste une belle plongée, même si elle n'est pas tout à fait dans la même catégorie que ses voisines.

Ce cargo de construction allemande transportait 4,500 1978 tonnes de lentilles – d'où son surnom de Lentil Wreck – lorsqu'il s'est écrasé à toute vitesse sur le récif en XNUMX, détruisant la proue. 

À l'intérieur de la chambre de navigation
À l'intérieur de la chambre de navigation

Elle est restée au sommet du récif, avant que les conditions météorologiques ne finissent par lui faire des ravages et elle a glissé du récif dans 30 à 32 m d'eau, s'immobilisant sur le côté tribord.

Grâce aux efforts de sauvetage ultérieurs, qui ont vu un trou creusé dans le côté bâbord et le moteur et d'autres machines retirés, il est relativement facile d'accéder au département d'ingénierie et de là aux cales. Il y a une lumière ambiante décente, mais une lampe de poche est une bonne idée pour certaines des sections les plus fermées. La vie marine n'est pas aussi abondante que sur les autres épaves, mais le Kimon M. ça vaut quand même une page dans votre journal de bord.

Conclusion

Les épaves du Sha’ab Abu Nuhas émettent un son de sirène pour les plongeurs, nombre d’entre elles possédant de nombreuses entrées dans le journal de bord des quatre navires coulés. Étant situés là où ils peuvent être atteints à la fois par des bateaux de jour et des bateaux de croisière, ils sont visités par des centaines de plongeurs chaque année, et si vous n'avez pas encore plongé dans le cimetière d'épaves égyptien, je vous suggère de l'ajouter à votre liste de plongées.

Incroyablement plongeurs :- Incroyablement, les plongeurs avaient plongé sur les cargos de chaque côté du Carnatic pendant de nombreuses années avant de découvrir accidentellement le navire beaucoup plus ancien lors d'une plongée dérivante.

Également sur Divernet : L’aube du tourisme de plongée en mer Rouge, La Mer Rouge sous un nouvel angle, L'explorateur de la mer Rouge, Meilleurs sites de plongée en mer Rouge

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