Des archéologues maritimes italiens et français ont uni leurs forces pour explorer une ancienne épave de 350 m de profondeur entre le nord de la Corse et l'île italienne de Capraia. L’équipe française a ensuite enquêté sur une épave romaine tout aussi profonde au large de la côte est de la Corse. Les épaves contiennent des variétés inhabituelles d’amphores, ainsi que de grandes quantités de verrerie intacte.
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La première épave, « Capo Corso 2 », a été provisoirement datée d'environ 1,900 1 ans, construite au tournant des Ier et IIe siècles après JC. La cargaison du navire était principalement composée de verre, transporté en grande partie sous forme de blocs bruts de différentes tailles, mais il y avait également à bord des milliers d’objets en verre soufflé.
Capo Corso 2 a été découvert en 2012 et au cours des trois années suivantes, des relevés et photogrammétrie ont été réalisés par des archéologues français. Alors que les négociations se poursuivaient entre la France et l'Italie sur les limites territoriales, il a finalement été établi que l'épave se trouvait juste à l'intérieur des eaux territoriales italiennes et, à partir de 2016, la France a exprimé sa volonté de collaborer à un projet d'étude commun, qui a débuté l'année dernière.
L'expédition de juillet 2023 a utilisé le navire de recherche Alfred Merlin et ses deux ROV Arthur ainsi que le Hilarion, le tout fourni par le DRASSM, Département français de recherches archéologiques sous-marines.
Arthur, un prototype de robot léger d'une portée de 2,500 XNUMX m construit par le professeur Vincent Creuze de l'Université de Montpellier-LIRM, participant à la mission, est capable de filmer en haute définition vidéo, souffler ou aspirer les sédiments et récupérer les objets, tout en Hilarion produit également de la haute définition vidéo images mais est limité à 500 m de profondeur.
Élevé pour analyse
Une nouvelle étude photogrammétrique a été réalisée pour vérifier que l'épave n'avait pas été affectée par des activités humaines telles que le chalutage, et les ROV ont enlevé la sédimentation dans certaines zones avant de récupérer une sélection d'objets à l'aide de ArthurLe système de griffes délicat.
Le transport comprenait des bouteilles en verre, des assiettes, des tasses et des bols ainsi que deux bassins en bronze et quelques amphores, tous transportés aux laboratoires de la Surintendance nationale italienne pour analyse et restauration.
Les archéologues espèrent préciser l'âge et l'itinéraire emprunté par Capo Corso 2 lors de son dernier voyage. À l'heure actuelle, les amphores «carottes» et orientales visibles ainsi que la quantité de récipients en verre et de blocs de verre brut laissent penser que le navire devait provenir d'un port du Moyen-Orient, comme celui de l'actuel Liban ou Syrie, et qu'il devait provenir d'un port du Moyen-Orient, comme celui de l'actuel Liban ou de la Syrie. se dirigeait vers l'ouest en direction de la Provence en France.
La mission bilatérale a été coordonnée par les archéologues maritimes Barbara Davidde et Franca Cibecchini et leurs équipes respectives de la Surintendance nationale italienne du patrimoine culturel subaquatique et du DRASSM, ainsi que par la spécialiste du verre ancien Souen Fontaine de l'Institut national de recherche archéologique préventive de France.
Dans un autre sens, les recherches archéologiques ont été menées parallèlement à l'observation marine-biologique par l'écologiste Nadine Le Bris de l'Université de la Sorbonne et du Muséum national d'histoire naturelle de France, tandis que Carlotta Sacco Perasso de la Surintendance nationale italienne a étudié la colonisation biologique des objets en verre.
L'épave de l'Aléria
Plus tard dans le mois, le Alfred Merlin et l’équipe DRASSM de Cibecchini a ensuite travaillé sur une autre épave romaine de 350 m de profondeur, celle-ci datant d’environ 130 après JC et gisant au large d’Aléria, en Corse orientale. Les deux ROV ont de nouveau été mobilisés sur le site de l'épave.
Une imagerie 3D complète de l'épave a été réalisée avant que les sédiments ne soient dégagés sur plusieurs zones ciblées afin de permettre une photogrammétrie 3D détaillée. L'opération aboutit à la découverte de nouvelles formes d'amphores, de lampes à huile portant les marques de plusieurs fabricants, de céramiques et de verrerie soufflée, certaines encore empilées.
Un certain nombre d'objets ont été récupérés et les archéologues affirment qu'ils aideront à reconstituer l'histoire du navire, qui, selon eux, naviguait vers l'ouest, de Rome vers la Corse. Plus de 50 pièces seront à terme exposées au Musée archéologique d'Aléria suite à la restauration qu'il entreprend.
Le plus : les anciennes épaves dans des profondeurs plongeables
En Grèce, un rapport a été publié sur les explorations sous-marines menées cette année sur le célèbre site du naufrage de l’île d’Anticythère, dans la mer Égée. Les fouilles y ont commencé il y a 123 ans, mais de nouvelles découvertes y sont encore faites chaque année.
L'équipe archéologique du Ecole Suisse d'Archéologie en Grèce et l'Université de Genève ont travaillé sur le site en mai et juin et affirment avoir trouvé des fragments de statues en marbre, de poteries et de verrerie ; éléments du navire en alliage de cuivre, en plomb et en bois ; et des ossements humains.
D'autres céramiques identifiées comme datant du début de l'ère byzantine suggèrent qu'un navire beaucoup plus petit a coulé plus tard sur le même site. On pense que le navire d'origine a coulé lors d'une tempête au 1er siècle avant JC, alors qu'il transportait des produits de luxe, notamment les premiers objets astronomiques. ordinateur connu sous le nom de mécanisme d’Anticythère.
Pendant ce temps, des archéologues italiens ont découvert une autre épave de navire marchand romain près du port de Civitavecchia, à environ 50 km au nord-ouest de Rome – celle-ci dans des profondeurs de plongée de 60 m.
Le navire de 20 m de long date du 1er ou 2e siècle avant JC et contient des centaines d'amphores de type Dressel 1 B, en forme de tube, pour la plupart intactes. Il a été retrouvé par un ROV sur un fond marin sablonneux, selon la brigade artistique des Carabiniers, qui a déclaré : « Cette découverte exceptionnelle est un exemple important du naufrage d'un navire romain affrontant les périls de la mer pour tenter d'atteindre la côte, et témoigne des anciennes routes commerciales maritimes.
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