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Les Grands Lacs d'Amérique du Nord

|Le Typo a coulé lors d'une collision en 1899 alors qu'il transportait du charbon. Cette goélette à trois mâts repose aujourd'hui en eau profonde, son mât avant étant toujours debout à 110 pieds de profondeur. Le beaupré est intact avec son gréement et la cloche est toujours en place. Le plongeur du CCR Jim Eckhoff éclaire l'une de ses ancres en bois sur la proue.
|Le Typo a coulé lors d'une collision en 1899 alors qu'il transportait du charbon. Cette goélette à trois mâts repose aujourd'hui en eau profonde, son mât avant étant toujours debout à 110 pieds de profondeur. Le beaupré est intact avec son gréement et la cloche est toujours en place. Le plongeur du CCR Jim Eckhoff éclaire l'une de ses ancres en bois sur la proue.

Voici un petit échantillon pour plonger dans les épaves des Grands Lacs d'Amérique du Nord Par Becky Kagan Schott

Difficile à croire, mais les Grands Lacs d'Amérique du Nord – le lac Supérieur, le Michigan, Heron, Érié et l'Ontario – sont l'un des meilleurs sites de plongée sur épaves au monde. Les Grands Lacs constituent le plus grand groupe de lacs d’eau douce au monde, avec une superficie d’environ 94,250 XNUMX milles carrés. Et ces lacs restent essentiels au transport maritime vers la région du Haut Moyen-Orient de l’Amérique du Nord et du Canada.

Le Typo a coulé lors d'une collision en 1899 alors qu'il transportait du charbon dans le lac Huron. Cette goélette à trois mâts se trouve maintenant en eau profonde avec son mât avant toujours debout dans 110 pieds d'eau. Le bout dehors est intact avec le gréement et la cloche est toujours en place. Le plongeur du CCR Jim Eckhoff illumine l'une de ses ancres en bois sur la proue.
Le Typo a coulé lors d'une collision en 1899 alors qu'il transportait du charbon à Huron. Cette goélette à trois mâts repose maintenant en eau profonde, son mât avant étant toujours debout dans 110 pieds d'eau. Le beaupré est intact avec son gréement et la cloche est toujours en place. Le plongeur du CCR Jim Eckhoff éclaire l'une de ses ancres en bois sur la proue.

Reliées à l'océan Atlantique par le fleuve Saint-Laurent, ces mers intérieures ont transporté des milliers de navires au fil des centaines d'années, des goélettes en bois aux cargos en acier, et chacune a une histoire unique. Ils ont des histoires d’héroïsme, de tragédie, de mystère, et les plus puissantes sont les histoires de survie. Beaucoup ont sombré dans des collisions avec d’autres navires, des incendies, des glaces et de violentes tempêtes. Ces épaves sont obsédantes et reposent au fond, préservées dans l’eau douce froide pendant des centaines d’années.

Le SS Cedarville est la troisième plus grande épave des Grands Lacs et se trouve dans seulement 3 à 40 pieds d'eau dans le détroit de Mackinac, dans le lac Huron. Il a coulé après une collision qui a coûté la vie à 100 membres d'équipage. Le calcaire qu'il transportait est encore visible au fond, ainsi que la timonerie renversée et les cabines à l'arrière.
Le SS Cedarville est la troisième plus grande épave des Grands Lacs et se trouve dans seulement 3 à 40 pieds d'eau dans le détroit de Mackinac, dans le lac Huron. Il a coulé après une collision qui a coûté la vie à 100 membres d'équipage. Le calcaire qu'il transportait est encore visible au fond, ainsi que la timonerie renversée et les cabines à l'arrière.

Plonger ici, c'est comme remonter le temps et visiter une capsule temporelle. L'histoire prend vie lorsque vous pouvez voir le nom d'un navire peint sur la poupe, une cargaison vieille d'un siècle, comprenant des automobiles, des wagons, des chaussures, du charbon et même des boîtes de bouées de sauvetage préservées à l'intérieur d'une cale. Les voiliers en bois ont des mâts de 90 pieds de haut avec le gréement toujours attaché. On dirait presque qu'ils naviguent encore sur le fond du lac. Certaines épaves ont des timoneries et des roues en place, des bancs à outils à l'intérieur des salles des machines, des tableaux accrochés aux murs, des cuisines avec des casseroles dans l'évier, des ampoules vissées dans les lampes, et ne soyez pas surpris de voir une cloche encore en place. Tant d’artefacts peuvent être vus parce que rien n’est autorisé à être emporté. Chaque année, de nouvelles épaves sont découvertes et il y a bien plus à explorer dans chaque lac. Les épaves vont des profondeurs récréatives, certaines presque assez peu profondes pour faire de la plongée avec tuba, aux profondeurs techniques inférieures à 200 pieds.

La petite goélette Kyle Spanger de 130 pieds de long a coulé en 1860 après être entrée en collision avec un autre navire dans le lac Huron qui s'est immobilisé dans 190 pieds d'eau. La visibilité est frappante même à cette profondeur puisque les deux mâts peuvent être vus debout en plus du plongeur du CCR Mike Brickman éclairant les dégâts causés à la proue de l'épave.
La petite goélette Kyle Spanger de 130 pieds de long a coulé en 1860 après être entrée en collision avec un autre navire dans le lac Huron qui s'est immobilisé dans 190 pieds d'eau. La visibilité est frappante même à cette profondeur puisque les deux mâts peuvent être vus debout en plus du plongeur du CCR Mike Brickman éclairant les dégâts causés à la proue de l'épave.

L'eau douce froide est ce qui maintient les navires préservés, mais les températures estivales peuvent varier de 39 degrés au fond à 60 degrés à la surface, donc un combinaison étanche est nécessaire. Si vous aimez les épaves de navires et l'histoire et que vous recherchez une destination de plongée plus proche de chez vous, découvrez tout ce que les Grands Lacs ont à offrir. 

Le Sandusky était un brick à deux mâts de 110 pieds de long qui a coulé dans le lac Michigan lors d'une violente tempête en 1854. Assise debout au fond de 80 pieds d'eau, l'épave présente encore une figure de proue sculptée en bois unique sous le beaupré.
Le Sandusky était un brick à deux mâts de 110 pieds de long qui a coulé dans le lac Michigan lors d'une violente tempête en 1854. Assise debout au fond de 80 pieds d'eau, l'épave présente encore une figure de proue sculptée en bois unique sous le beaupré.
Becky Kagan Schott dans son élément, caméra à la main.
Becky Kagan Schott dans son élément, caméra à la main.

Becky Kagan Schott

Il est difficile de se déplacer dans le monde de la plongée et de l’exploration sous-marine sans entendre le nom de Becky Kagan Schott.

Titulaire d'un diplôme en journalisme de l'Université de Tampa, elle a débuté sa carrière dans l'information audiovisuelle chez CBS et FOX, avant de créer sa propre entreprise. Productions liquides dans le domaine de la cinématographie sous-marine, ce qui lui a valu de recevoir 5 Emmy Awards en tant que caméraman sous-marin.

En plus de ses compétences en matière de manipulation d'une caméra sous-marine, Becky est également une passionnée de plongée technique ainsi qu'une TDI très expérimentée. instructeur sur le recycleur Megalodon du diluant aérien au trimix. Sa prochaine série de cours de recycleur programmés aura lieu en décembre du 12 au 17.th, 2020, qui présente également l'opportunité de la rejoindre lors d'un ou plusieurs de ses voyages récréatifs et techniques qu'elle a organisés pour plonger dans les Grands Lacs (11-18 juillet 2021), Truk Lagoon (14-27 mai 2021) et en Croatie (septembre 25). 3-2021 XNUMX).

Pour plus d'informations plonger dans les Grands Lacs avec Becky

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