A l'approche d'Halloween (c'est le 31 octobre pour ceux qui n'y prêtent pas attention d'habitude), Formation L'agence PADI estime que plonger dans les épaves « obsédantes » des Bermudes pourrait être étrangement approprié.
On pourrait dire que de mystérieuses disparitions et anomalies magnétiques dans le tristement célèbre Triangle des Bermudes cochent un certain nombre de cases à l'approche d'Halloween, et c'est certainement le cas pour PADI. Le Formation L'agence a non seulement fourni des faits « effrayants » sur l'île corallienne de l'Atlantique Nord, mais propose également une multitude de suggestions d'épaves pour les plongeurs en visite.
Plongeant jusqu'à 8,380 XNUMX m, la zone connue sous le nom de Triangle des Bermudes comprend le point le plus profond de l’Atlantique – la profondeur de Milwaukee dans la tranchée de Porto Rico. Il existe d’innombrables histoires de disparitions de navires, d’avions et de sous-marins dans le Triangle, et au moins 50 avions et 20 navires restent portés disparus.
La Bimini Vortex est une bizarrerie connectée – un endroit unique où les boussoles tournent et où l’électronique tombe en panne. Selon PADI, des dauphins sont apparus de nulle part et se sont approchés des plongeurs dans cette zone.
Certains attribuent les anomalies magnétiques au « brouillard électronique », un champ électromagnétique qui a été signalé par les pilotes et les garde-côtes comme ressemblant à un nuage suspendu au-dessus de l'océan et capable d'engloutir un navire et de provoquer un dysfonctionnement de son électronique.
Même si nous savons que la ville de l’Atlantide a été imaginée par le philosophe grec Platon pour faire valoir son point de vue, certains attribuent les anomalies des Bermudes aux technologies anciennes laissées par une civilisation si perdue. L'écrivain paranormal Charles Berlitz a lancé l'idée que « l'Atlantide » était à l'origine des disparitions inexpliquées dans le Triangle des Bermudes.
Bien sûr, les épaves perdues ne sont pas d’une grande utilité pour les plongeurs en visite : ils veulent celles qui ont été retrouvées. En voici huit (dont un site deux pour un) à envisager de plonger :
1. le Marie Célestia (aka Marie Céleste, mais pas qui one) est l'une des plus anciennes épaves des Bermudes, un bateau à aubes datant de la guerre civile américaine qui a heurté un récif en 1884. Il se trouve à 17 m de profondeur et est bien conservé, avec la roue à aubes et le moteur intacts, ainsi que la proue, la poupe et les chaudières. et l'ancre reste à la vue des plongeurs. En 2015, des bouteilles de vin de 150 ans d'âge ont été découvertes à bord et amenées à être dégustées.
2. le Christophe Colomb est la plus grande épave des Bermudes avec 150 m de long, et était un paquebot de luxe espagnol qui s'est écrasé sur un récif au large de la côte nord en 1936. Il dépassait autrefois des eaux peu profondes, mais la pratique du tir au but pendant la Seconde Guerre mondiale a mis fin à cela. Une vie marine abondante s'est installée dans et autour des épaves éparpillées sur 2 9,300 m² de fonds marins, dans des profondeurs peu profondes allant de 4 à 18 m.
3. Un an après ce naufrage, le cargo norvégien Iristo (alias Aristo) a emboîté le pas. Le capitaine aurait été surpris en voyant le Christophe Colomb épave et a ordonné à son équipage de changer de cap – jusqu'à ce qu'un autre récif submergé fasse obstacle. Le moteur, les chaudières et l'hélice restent visibles parmi ce qui est décrit comme du corail spectaculaire.
4. Pour augmenter la mise en matière de fantôme, jetez un œil aux rangées d'yeux morts le long des balustrades du pont du North Carolina – ces gréements ressemblent à des crânes de dessins animés. Encore une fois peu profonde, entre 8 et 14 m de profondeur, cette coque en fer anglaise de 75 m s'est échouée et a coulé au sud-ouest des Bermudes le jour du Nouvel An 1880. Les tentatives pour renflouer l'épave ont échoué et elle reste debout bien qu'avec une section médiane effondrée.
5. Vous pouvez bénéficier du tarif deux pour un en visitant le Montana et Constellation épaves, car elles sont empilées les unes sur les autres au nord-ouest. Le premier était un forceur de blocus de la guerre civile qui a heurté un récif peu profond en 1863, mais c'était 80 ans avant le cargo américain. Constellation la suivit en 1943, certains rapports indiquant qu'elle avait attrapé MontanaL'arc. Elle transportait des matériaux de construction, du whisky et des tas de ciment. sacs et la verrerie restent visibles.
6. Exceptionnellement, le Hermès Le cargo n'a pas heurté un récif peu profond – l'équipage a abandonné le navire construit en 1943 après qu'il ait eu des problèmes de moteur. Il est resté désert pendant 41 ans avant de gagner en popularité sous la surface : la Bermuda Dive Association a coulé le navire à la verticale, avec son mât, pour en faire un récif artificiel photogénique dans une zone à haute visibilité.
7. le King George était une grande drague construite pour les opérations portuaires des Bermudes en 1911. Lorsqu'elle n'était plus nécessaire en 1930, elle fut remorquée vers la mer et coulée, intacte et verticale.
8. Mis à part les épaves, PADI recommande de plonger le squelette d'un bombardier Boeing B-50 Superfortress qui s'est écrasé en 1963 lorsqu'un moteur à réaction a explosé. Les restes d'hélices, d'ailes et de fuselage tordus subsistent, à une profondeur de 8 m.
De plus, à l'est se trouve le site étrange de la cathédrale, riche en poissons et doté d'une structure de récif voûtée qui crée une lucarne naturelle, avec un seul rayon de lumière illuminant les eaux autrement sombres jusqu'aux fonds marins de 17 m.
Pour les plongeurs débutants et moins expérimentés avec les épaves, PADI recommande de prendre son Cours de spécialité Wreck Diver, qui couvre les bases de la navigation sur épave et de l'équipement approprié ainsi que la planification et la cartographie d'un site, et comprend quatre plongées sous-marines pour la pratique en le large. Les plongeurs doivent avoir au moins 15 ans et détenir une certification PADI Adventure Diver ou supérieure.
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