Dernière mise à jour le 2 octobre 2024 par Divernet
Comment fonctionnent les commutateurs pré-plongée | #plongée #régulateur | @ScubaDiverMagazine
Les interrupteurs de pré-plongée ou les leviers Venturi aident à empêcher un écoulement libre régulateur en perturbant le flux d'air à l'intérieur d'un 2ème étage.
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00: Introduction à 00
00:36 Effet Venturi
02:01 Changement de pré-plongée
02:55 Quand utiliser
05:26 Empêcher un flux libre
J'ai le MTX et le MTXV, et j'ai ouvert les deux.
Le MTX n’a pas d’interrupteur Venturi et l’ouverture est toujours couverte.
Sur le MTXV, vous pouvez ouvrir le Venturi pour un débit de gaz supplémentaire.
Je dois donc conclure qu'un régulateur sans interrupteur Venturi existe non pas pour empêcher un écoulement libre, mais pour permettre à l'effet Venturi de forcer plus de gaz dans vos poumons, ce qui est utile si vous travaillez plus fort sous l'eau, comme lorsque vous nagez contre un actuel.
Maintenant, je n'ai pas regardé les régulateurs moins chers, mais je suppose que les régulateurs sans interrupteurs Venturi ont l'ouverture couverte pour empêcher les écoulements libres, et n'y sont donc pas (aussi) sensibles.
Les regs moins chers sans levier venturi n'auront souvent pas de tige de valve centrale ou de barillet où le flux d'air est dirigé directement vers l'embout buccal. De cette façon, le flux d'air est dispersé dans le 2ème étage et moins susceptible de s'écouler librement.
Ils n’ont pas non plus la même qualité de respiration, ils sont souvent un peu plus rigides et peuvent simplement circuler librement…
Merci d'avoir expliqué cela
Heureux de voir que je ne suis pas le seul à avoir du mal à me souvenir de +/- et dois-je éloigner l'interrupteur ou le rapprocher de ma bouche pendant la plongée. J'ai également le même problème pour me rappeler dans quel sens tourner le bouton de réglage. Je finis par choisir ce qui me convient à ce moment-là.
Dévissez la face avant de votre régulateur, et vous verrez quelle position fait quoi. Je dirais que dans presque tous les régulateurs, pousser le levier vers l’avant couvrira l’ouverture, et le tirer vers l’arrière l’ouvrira complètement.
En d’autres termes : l’avant est une pré-plongée. Le retour est la plongée.
#ask mark Bonjour Mark, profitez toujours de vos émissions. Ma question concerne les vessies des ailes. Ce qui me vient à l’esprit, c’est pourquoi un ascenseur de 18 livres et un ascenseur de 30 livres. Si le 18 est plus que suffisant, pourquoi certains plongeurs utilisent-ils un 30 livres. Est-ce à cause des engrenages ou des réservoirs en acier. J'ai entendu parler de la commodité de voyager. J'ai remarqué que la plupart des plongeurs se trouvent dans des eaux chaudes et ne portent pas plus de 3 mil de combinaison. Peut-être pourriez-vous entrer plus en détail. Merci Joe
C’est un exercice d’équilibre avec la taille des ailes. Les ailes de 30 lb sont un bon choix polyvalent pour les monocylindres et un choix sûr. Les ailes plus petites nécessitent un poids approprié et vous offrent moins de tampon de sécurité.
Idéalement, vous devriez toujours être parfaitement lesté pour ne pas avoir besoin de gonfler votre gilet, surtout à sa capacité maximale. En gros, vous voulez suffisamment de portance pour contrecarrer votre flottabilité négative pour tout l’équipement avec lequel vous plongez, y compris les poids.
Si je voyage, je prendrai ma petite aile D18 car j'ai tendance à rester assez peu profonde et à ne pas transporter trop de matériel lorsque je suis en vacances. En plongée à la maison avec deux réservoirs en acier, j'utilise une aile 40 plus grande et ma combinaison étanche comme sauvegarde.
Tout dépend de ce dont vous avez besoin pour la plongée en cours. J'ai le luxe de posséder un certain nombre de matériel de plongée sur lequel je peux sélectionner une petite aile de voyage, mais pour d'autres qui achètent du matériel, une 30 lb est un meilleur choix polyvalent.
LIKE👍👍👍👍👍👍 🤩🤩🤩🤩🤩 ✳✴❇✴
#askmark J'aimerais savoir comment fonctionne une valve d'épaule de combinaison étanche. Comment fait-il pour évacuer l'air sans laisser entrer l'eau ? Comment fonctionne son réglage ?
Cela peut varier selon les modèles, mais la plupart des décharges automatiques sont des valves unidirectionnelles et lorsque vous vissez le haut, la valve pousse vers l'intérieur, de sorte que le gaz à l'intérieur de votre combinaison étanche doit pousser plus fort pour sortir. La partie intelligente est le deuxième joint qui ne s'ouvre que lorsque vous poussez le corps principal vers l'intérieur en cas d'urgence.
Je vais en démonter un pour que vous puissiez voir l'intérieur
👍😎🤿
Critique constructive : il y avait un domaine de contenu qui n'était pas clair. Il était facile de suivre l'ouverture par rapport à la couverture dans le commutateur, mais nous n'avons pas examiné la signification du commutateur + par rapport à -. Et puis vous avez utilisé les termes marche/arrêt. Cela m'a laissé un peu confus quand vous avez dit de temps en temps. Cela signifie-t-il activé, limitant ainsi le débit d'air, ou signifie-t-il un débit d'air total et sans restriction ? Mon commentaire est que ces termes doivent être entièrement expliqués/corrélés au grand public au début, tout comme expliquer un acronyme lors de la première utilisation. J'adore toutes vos vidéos pédagogiques extrêmement utiles et j'apprécie chacun de vos messages. J'espère que vous considérerez ce commentaire comme un commentaire très amical de la part d'un de vos abonnés actifs.
@elephantprotector oui, c'était plus clair dans la vidéo d'il y a 9 jours. Il a dit que lorsqu’il est allumé, il disperse l’air. Donc, dans ce cas, « on » signifie restrictif et probablement corrélé à l’étiquetage réel du commutateur « - ». En un mot, « on » = restrict = « - ». 🤔
@elephantprotector, je suppose que la première vidéo était une séance de questions-réponses, tandis que la seconde était spécifique à un sujet et plus facile à rechercher et à trouver.
J'en ai un sur mon primaire et le + / – m'a toujours dérouté aussi. Le « + » est-il une respiration plus facile ou une plus grande résistance à la fluidité ? ! ? À 2:18, vous pouvez voir que le mode + serait un « flux d'air fluide » car le mode – place le carénage sur l'entrée d'air. Je pense que Dive/Surface (ou même D/S) aurait plus de sens. + ne signifie pas « plus de débit d’air », cela signifie simplement « moins de turbulences/résistance ».
Je blâmerais les fabricants pour cela. Là encore, D/S est en anglais et peut-être ne voulaient-ils pas avoir à imprimer les caractères pertinents de chaque langue dans laquelle ils vendaient les organismes de réglementation ?
@MrShadowpanther3 Merci ! 😊👍
Cette vidéo donne un aperçu plus approfondi du fonctionnement des fonctions 🙂
En tant que plongeur Mares Abyss, je me devais de sourire.
En interne, cela fait la même chose.
@Yggdrasil42 Oui, mais vous n'avez pas besoin de leviers ni de boutons pour régler quoi que ce soit. Cela fonctionne.
Merci pour votre explication très claire et complète. Je suis nouveau dans la plongée sous-marine (je viens d'obtenir la certification PADI Open Water Diver et Advanced Open Water Diver dans un complexe de Ko Racha Yai à 12 milles marins au sud de Phuket, mais je suis fondamentalement un débutant) et j'ai hâte de comprendre ce que je suis. je suis censé le faire et pourquoi. J'ai regardé les deux leviers/cadrans de ma deuxième scène et je me suis demandé ce qu'ils étaient et pourquoi ils sont là. Cette vidéo a répondu aux deux questions. Je vous souhaite un joyeux Noël et des plongées sûres et agréables dans les années à venir.