Baril de fer récupéré d'une épave du XVIe siècle

Un plongeur travaille à exposer le baril sélectionné sur le site de l'épave (Jim Hansson / Vrak / SMTM)
Un plongeur travaillant sur l'épave d'Osmund (Jim Hansson / Vrak / SMTM)

Octobre dernier Divernet a indiqué que les archéologues marins avaient reçu un financement qui permettrait de poursuivre les fouilles d'un Naufrage baltique du XVIe siècle transportant des barils remplis de morceaux de fer appelés osmunds.

L'épave avait été découverte en 2017, mais ce n'est que maintenant que le premier baril a été remonté – avec quelques difficultés – par des plongeurs en archéologie marine du Vrak, le musée suédois des épaves.

Ce qui est maintenant connu sous le nom d'épave d'Osmund a quitté Stockholm vers une destination inconnue à un moment donné au cours des années 1550 ou 60, mais a coulé au large de la ville de Dalarö, dans l'archipel central de Stockholm. 

Le tonneau in situ (Marco Ali)
Baril d'Osmund sur le site de l'épave (Marco Ali)

On pense maintenant qu'il transportait au moins 20, mais peut-être jusqu'à 50 barils remplis de pépites de fer osmotique de 300 g qui auraient été utilisées comme matière semi-première pour forger des outils ou des armes. 

Le tonneau qui a été élevé sera conservé et analysé dans l'espoir d'en apprendre davantage sur la production, le commerce et la construction navale du fer au XVIe siècle. Les Osmunds ont été associés à la première production européenne de fonte dans des fours tels que Lapphyttan en Suède, et ont été exportés du début du Moyen Âge jusqu'au début du XVIIe siècle.

Baril récupéré contenant des osmunds (Mikael Dunker / Vrak / SMTM)
Baril récupéré contenant des osmunds (Mikael Dunker / Vrak / SMTM)

Il a fallu deux semaines pour achever le délicat travail de levage du canon partiellement cassé, supervisé par le chef de projet Jim Hansson de Vrak. Il a déclaré que son poids et la nécessité de travailler à une profondeur de 28 m pour le sécuriser avaient rendu l'excavation et le levage « incroyablement difficiles ».

Hansson avait précédemment décrit l'épave d'Osmund comme étant unique. "Je n'ai jamais rien vu de pareil. Le type de navire nous est encore inconnu et de vastes zones de l'épave et de la cargaison restent inexplorées." 

Chef de projet Jim Hansson avec le baril récupéré (Mikael Dunker / Vrak / SMTM)
Chef de projet Jim Hansson avec le baril récupéré (Mikael Dunker / Vrak / SMTM)
Jim Hansson avec une poignée d'osmunds (Catrin Rising / SMTM)
Jim Hansson avec une poignée d'osmunds (Catrin Rising / SMTM)

L'épave d'Osmund, construite en clinker, mesurait 20 m de long et avait une largeur de 8 m. On pense que sa cargaison comprenait également de grandes quantités de poisson séché ainsi que des bois de cerf, qui seraient utilisés pour sculpter des objets tels que des peignes.

Des effets personnels des marins ainsi que des ustensiles de cuisine tels que des bouilloires ont également été retrouvés. Certains barils contiennent également des substances indéterminées qui peuvent aller du beurre au goudron ou à la potasse.

Modèle 3D de l'épave d'Osmund (Jim Hansson / Vrak / SMTM)
Modèle 3D de l'épave d'Osmund (Jim Hansson / Vrak / SMTM)

vrak, situé près du musée Vasa à Djurgården à Stockholm, fait partie de l'agence gouvernementale suédoise Swedish Maritime & Transport History Museums (SMTM).

Les fouilles ont été réalisées en collaboration avec Jernkontoret, qui compile des données sur l'industrie sidérurgique suédoise, grâce à une subvention de recherche de 120,000 XNUMX £ d'une association caritative suédoise. Fondation Voix de l'Océan.

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