L'énorme paquebot SS United States est sur le point de devenir le plus grand récif artificiel du monde, avec la nouvelle selon laquelle le comté d'Okaloosa signe un accord pour acheter le navire et prévoit de le couler au large de la côte de Destin-Fort Walton Beach.
Le SS United States, long de 302 mètres, a été lancé en 1952 et détient toujours le titre de traversée transatlantique la plus rapide par un paquebot. Il est actuellement amarré à Philadelphie.
Connu sous le nom de « navire amiral de l'Amérique », il a été conçu pour être convertible en transport de troupes si nécessaire, capable de transporter 14,000 10,000 soldats sur XNUMX XNUMX miles sans ravitaillement. Le navire a transporté quatre présidents américains et de nombreuses célébrités au cours de sa vie.
Le paquebot rejoindra le porte-avions USS Oriskany, qui est actuellement le plus grand récif artificiel du monde, et a été coulé au large de Pensacola en 2006. Il attire 10,000 3.6 plongeurs par an, générant environ 2015 millions de dollars par an en dépenses directes (en XNUMX).
Le plan est de couler le navire à la verticale à une profondeur qui le rendra accessible à tous : les plongeurs récréatifs pourront explorer la superstructure supérieure de l'immense navire, tandis que les plongeurs techniques pourront s'aventurer dans les zones et sections plus profondes.
D'un point de vue écologique, le récif artificiel créera de nouveaux habitats pour la vie marine, et cette augmentation de la population de poissons attirera à son tour davantage de pêcheurs récréatifs, qui contribueront également à l'économie locale en dépensant de l'équipement, en location de bateaux, en carburant et en charters.
Photomatons Crédit : Michael Barnette
Quel gâchis aurait dû être sauvé comme la Reine
C'est vrai, mais comme son nom est SS United States, le gouvernement ne veut pas qu'elle soit sauvée, ils la traitent comme une nazie.
Quel commentaire idiot
Il aurait dû être sauvé pour montrer le savoir-faire américain. Le dernier navire construit aux États-Unis. Il détient toujours le record de vitesse pour la traversée de l'Atlantique. Il aurait dû être sauvé comme le Queen
Marie . Belle .
C'est triste de savoir que ce magnifique paquebot (ne l'appelez pas un bateau de croisière, ce n'est pas le cas) ne naviguera plus jamais. Je suppose que le couler serait le sort le plus respectueux pour lui. Il appartient à la mer, pas à devenir un tas de ferraille.
Transformez-le en logement pour migrants illégaux, puis coulez-le.
Pourquoi dois-tu être ce type ? Ce commentaire n'a rien à voir avec l'article.
Quelle honte
J'ai vu plusieurs sites de plongée et d'actualités comme celui-ci dire que tout est fait alors que ce n'est pas le cas. Personne n'a signé quoi que ce soit au 9/16/24. Il pourrait même être sauvé si un autre parti se joint aux propriétaires actuels pour travailler à la préservation. Penn Warehouse et Okaloosa semblent avoir l'intention de le couler pour une raison quelconque alors qu'il pourrait être transformé en quelque chose qui créerait 10 fois plus d'emplois qu'une épave de plongée. De plus, ils ont mal orthographié Blue Ribbon dans l'article
Il s'agit en fait du Ruban Bleu - Le Ruban Bleu (/ˈrɪbənd/) est une distinction non officielle décernée à paquebot traversant l'océan Atlantique en service régulier avec le record le plus élevé vitesse moyenne. Le terme a été emprunté à course de chevaux et n’a pas été largement utilisé avant 1910. Le record est basé sur la vitesse moyenne plutôt que sur le temps de traversée car les navires suivent des itinéraires différents. De plus, les records de vitesse en direction est et ouest sont comptabilisés séparément, car le voyage record en direction ouest est le plus difficile, par rapport au Gulf Stream et les systèmes météorologiques dominants entraînent généralement des vitesses moyennes plus faibles. [Remarque 1]
Des 35 paquebots de l'Atlantique à avoir reçu le Ruban Bleu, 25 étaient britanniques, suivis de cinq allemands, trois américains, ainsi qu'un italien et un français. Treize étaient Cunarders (ajout Queen Mary de Cunard White Star), cinq par White Star, avec quatre appartenant à Lloyd Nord-Allemand, deux par Collins, deux par Dans homme et deux par Scénario, et un chacun par Américain britannique, Great Western, Hambourg-Amérique, Ligne italienne, Compagnie Générale Transatlantique et enfin le Lignes des États-Unis. Le record établi par USA en 1952 reste ininterrompu par aucun paquebot. La période suivante la plus longue pendant laquelle le Ruban Bleu a été conservé a été de 19 ans, détenue de 1909 à 1929 par Maurétanie. La période la plus courte était de six semaines, par Brême de juillet à août 1933.
J'ai été corrigé.
Le fait de le couler ainsi est une insulte au public américain et n'est qu'un coup de publicité au détriment de l'histoire. Et ce n'est pas une affaire conclue. Aucun contrat n'a été signé. Je ne sais pas pourquoi les médias continuent à dire que les contrats sont signés.
De nombreuses personnes se demandent pourquoi ce magnifique navire ne peut pas être sauvé. La principale raison est que sa rénovation a coûté presque autant que sa construction. Les anciens propriétaires, dans leur infinie sagesse, ont dépouillé l'intérieur. Ils ont vendu chaque meuble, chaque panneau de bois, chaque luminaire et chaque luminaire en laiton pour récolter des fonds. L'intérieur n'est plus qu'une immense structure métallique
J'aimerais pouvoir écrire directement aux gens qui veulent la couler. Tant de mots durs seraient prononcés. SAUVEZ, NE COULEZ PAS ! Je vais pleurer si elle coule. C'est honnêtement la chose la plus stupide que j'ai jamais vue ou entendue en plus d'un an. C'est triste que peu importe ce que je dis, personne ne le verra jamais ou ne s'en souciera et même s'ils le faisaient, cela ne changerait pas d'avis, ils sont trop prétentieux et stupides.
Non !!! C'est tellement triste et c'est une honte pour le patrimoine et l'histoire de notre pays ! 😭
Ils doivent sauver le SS United States mais au lieu de cela, ils la traitent comme une nazie
Qu’est-ce qui ne va pas chez les responsables ? Les « États-Unis » sont un exemple incroyable d’ingénierie. La prochaine étape sera la Station spatiale internationale qui sera larguée au milieu de l’océan Pacifique. Ces artefacts doivent être préservés pour les générations futures.
NON !!
Pourquoi le gouvernement, qui a aidé à financer sa construction, selon ses spécifications, ne l'a-t-il pas restaurée !!!!
C'est tellement FAUX !
Honte à vous, Amérique
J'habite à un mile du navire 🚢
S'ils souhaitent en tirer des revenus, ce serait bien s'ils pouvaient en organiser des visites dès maintenant, alors qu'il est encore à Philadelphie.
Seuls des racailles envisageraient de couler ou de détruire cette œuvre d'art maritime irremplaçable. Elle sera un jour regrettée et les auteurs de ce crime ne seront plus tenus responsables.
Encore des requins tyranniques pour mutiler les gens sur la plage. La prochaine fois qu'une jeune fille/femme perd sa main/son bras/sa jambe, blâmez cela.
Cela encouragera davantage de requins-taureaux mutilateurs. Il est temps de faire une croix sur la région de la Floride si vous voulez garder vos membres.