Bois norvégien : naufrage du lac intact après des siècles

Bois norvégien : image sonar d'un AUV montrant la charpente en bois d'un navire médiéval construit en clinker (FFI / NTNU)
Image sonar d'un AUV montrant la charpente en bois d'un navire médiéval construit en clinker (FFI / NTNU)

Les archéologues marins estiment qu’une épave découverte à 410 m de profondeur dans le plus grand lac de Norvège, Mjosa, aurait jusqu’à 700 ans.

Ce qui pourrait s'avérer être l'une des épaves les plus anciennes de Norvège a été découvert par un AUV à balayage sonar à la recherche de munitions réelles déversées dans le lac, situé à 100 km au nord d'Oslo. 

Les scans ont révélé la coque d'un navire en bois « construit en clinker » de 10 m de long et 2.5 m de large qui aurait été construit vers 1300, suite à la transition des navires de style Viking, qui avaient un gouvernail à tribord, aux conceptions médiévales. avec une proue, une poupe et un gouvernail central distinctifs.

Le bois peut rester bien conservé dans les profondeurs d’un lac d’eau douce froide. Les navires construits en clinker comportent des planches de coque qui se chevauchent, et les bois lâches sur le scan suggèrent que les clous en fer qui les maintiennent ensemble ont rouillé, ce qui laisserait la structure fragile. 

L'archéologue marin Oyvind Odegard de l'Université norvégienne des sciences et technologies (NTNU) dirigeait une équipe en collaboration avec le Centre norvégien de recherche sur la défense (FFI), utilisant son Hugin AUV pour localiser et cartographier des centaines de tonnes de munitions excédentaires déversées dans le lac par une usine entre les années 1940 et 1970. Odegard a déclaré qu'il espérait également localiser des artefacts plus intéressants sur le plan archéologique.

Une vingtaine d'épaves ont déjà été découvertes dans le lac Mjosa à des profondeurs comprises entre 20 et 20 m, mais elles n'avaient jamais été étudiées au-delà des profondeurs de la plongée sous-marine récréative. Il couvre plus de 30 ​​​​km², bien que seulement 360 km² environ aient été cartographiés jusqu'à présent. 

L'épave n'est apparue que le dernier jour de l'exercice, qui reprendra l'année prochaine. NTNULe projet de recherche dans le lac devrait se poursuivre au cours des cinq prochaines années.

Épave de Skafto

Fouilles de l'épave du Skafto en 2009 (Staffan von Arbin / Musée Bohuslans)
Fouilles de l'épave du Skafto en 2009 (Staffan von Arbin / Musée Bohuslans)

En Suède, de nouvelles techniques ont permis aux chercheurs du Université de Göteborg pour en savoir plus sur la cargaison d'un autre navire marchand médiéval, mais de haute mer, connu sous le nom de Skafto Wreck.

Le navire lourdement chargé a été découvert par un plongeur près de l'île de Skafto en 2003, et les plongeurs du musée de Bohuslans avaient collecté des échantillons de cargaison lors d'enquêtes archéologiques sous-marines en 2009, mais ce n'est que maintenant que de nouvelles techniques d'analyse de la cargaison ont permis aux archéologues de faire une percée. 

"Les analyses que nous avons effectuées nous donnent une image très détaillée du dernier voyage du navire et nous renseignent également sur l'origine géographique de sa cargaison", a déclaré l'archéologue maritime Staffan von Arbin, chef de l'équipe de recherche. « Une grande partie de ces connaissances constituent pour nous des connaissances complètement nouvelles. »

Le navire était à destination de ce qui aurait été Bruges en Belgique lorsqu'il a coulé pour des raisons inconnues dans l'archipel de Lysekil, en mer du Nord, vers 1440. On sait maintenant qu'une partie de la cargaison était de l'oxyde de calcium, ou chaux vive, provenant de la Suède. l'île de Gotland, bien qu'aucune preuve antérieure d'un tel commerce n'ait été connue.

Lingots de cuivre sur l'épave du Skafto (Jens Lindstrom / Musée Bohuslans)
Lingots de cuivre sur l'épave du Skafto (Jens Lindstrom / Musée Bohuslans)

Sont également inclus le cuivre, extrait dans deux régions de ce qui est aujourd'hui la Slovaquie ; tuiles; et du chêne, des briques et probablement du goudron de Pologne, ce qui a amené les chercheurs à conclure que le navire avait probablement embarqué cette cargaison pour son dernier voyage dans le port de Gdansk. Leur l'étude est publiée dans le Revue internationale d'archéologie nautique.

Également sur Divernet : Une épave d'Atlanta identifiée à Cold Lake Supérieur, Des plongeurs découvrent un bombardier de la Seconde Guerre mondiale dans le lac Terre-Neuve, Ce qui se passe : un plongeur trouve des roues historiques

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