IL Y A QUELQUE TEMPS, LES BUREAUCRATES DE BRUXELLES a décidé que de nouvelles réglementations étaient nécessaires concernant le transport des gaz sous pression.
Dans leur infinie sagesse, ils ont décidé que chaque gaz devait avoir son propre raccord de valve de réservoir individuel, afin que le mauvais gaz ne puisse jamais être mis dans une bouteille particulière.
Il existait déjà un raccord DIN pour une utilisation avec des bouteilles d'air (DIN étant l'organisme de normalisation allemand), ils ont donc décidé de stipuler un raccord entièrement différent pour une utilisation avec des mélanges d'air avec une teneur en oxygène plus élevée que la normale - le nitrox.
Ils ont inventé le filetage de valve M26, avec un diamètre plus grand que le raccord DIN désormais familier.
Mike Harwood du Royaume-Uni Le responsable de la santé et de la sécurité a déclaré à DIVER que son organisation avait voté contre cette mesure, au motif que l’industrie de la plongée sous-marine était mature et qu’il n’y avait aucune preuve suggérant que des erreurs importantes étaient commises lors du remplissage des bouteilles.
Le HSE a cependant été mis en minorité et la proposition est devenue une recommandation. La norme n’est pas encore obligatoire et, en ce qui nous concerne au Royaume-Uni, l’idée avait tout simplement disparu. Un sondage informel auprès de quelques centres de plongée britanniques a indiqué que personne ne semblait en avoir connaissance.
Cependant, une visite récente dans un centre de plongée ultramoderne en France a montré que l'idée n'avait pas disparu sur le continent. les réservoirs que j'ai vus là-bas étaient équipés de valves conformes à la nouvelle norme Euro.
De plus, ils ont été conçus de telle sorte qu'il n'est pas possible d'insérer un adaptateur et d'installer une pince en A. régulateur soit. Il semble que le filetage unique de la valve nitrox M26 soit une réalité en Europe.
Cela peut avoir un impact sur les plongeurs britanniques qui se rendent dans des zones où les plongeurs européens constituent la majorité de la clientèle. S'ils souhaitent utiliser leur nitrox à raccord M26 régulateurs, les locaux leur fourniront des chars adaptés.
En Égypte, ils ont contourné le problème du collier A par rapport à la valve DIN d'origine en utilisant des robinets de réservoir à raccord DIN avec un bouchon amovible qui les convertit instantanément en collier A. Cela ne sera pas possible avec le nouveau raccord nitrox DIN M26.
Les bateaux et les centres de plongée en Égypte qui accueillent des plongeurs de toute l'Europe devront désormais disposer de deux types différents de robinets de bouteilles, et les plongeurs devront vérifier que les bouteilles conviennent à leurs besoins. régulateur des raccords sont disponibles.
Soit cela, soit les stations de plongée internationales ignoreront le problème et diront à leurs visiteurs européens d'apporter simplement des équipements d'air standard. régulateurs.
Une vérification rapide auprès de certains centres de plongée en Égypte servant à la fois des clients britanniques et européens continentaux semble indiquer que cela pourrait bien être le cas.
BS EN 144-3:2003 EST DÉSORMAIS LA NOUVELLE NORME pour les « Raccords de sortie pour gaz de plongée nitrox et oxygène », bien que jusqu'en août 2008, les vannes puissent être fournies soit selon cette norme nationale, soit selon la précédente.
La norme s'applique au raccordement entre un robinet de bouteille de gaz et un raccord de premier étage ou de compresseur lorsque le réservoir contient du gaz dont la teneur en oxygène est supérieure à 22 %.
Cela signifie que votre bouteille de nitrox aura une vanne de sortie dédiée, votre nitrox régulateur aura une connexion dédiée à votre vanne de bouteille, et les stations de remplissage auront un connecteur de remplissage nitrox dédié.
2008 peut sembler lointaine, mais certains d’entre nous auront peut-être une surprise si cette réglementation est appliquée.
Il peut être difficile pour nous d'équiper nos cylindres avec leurs valves existantes remplies avec un mélange de gaz autre que l'air, et nous pouvons même avoir du mal à trouver un cylindre de nitrox avec une valve qui convient à nos régulateur quand on voyage.
Paru dans DIVER février 2007
