Hollis LX100 et LX200

La solution 2019 régulateur marché est un endroit où la concurrence est féroce, avec un bon nombre de fabricants proposant des gammes finement graduées de régulateur se fixe à des niveaux de prix qui augmentent lentement.

Ils se différencient par des améliorations de la qualité de fabrication à mesure que vous montez dans la gamme, des fonctionnalités qui les distinguent de leurs concurrents et qui cherchent à attirer de nouveaux acheteurs.

Notez que je n'ai pas mentionné de meilleures performances. Il y a quelques années, on pouvait acheter des duff regs. Pas plus. De nos jours, vous pouvez être sûr que tout ensemble de régulation que vous achetez sera à la hauteur de la tâche de fournir le gaz dont vous avez besoin.

C'est la réalité du défi relevé par Hollis avec ses nouveaux LX100 et LX200. régulateur ensembles, et à première vue, il a certainement cloué le look de l'ensemble, avec des premiers étages brillants, des tuyaux flexibles légers Miflex et des deuxièmes étages arborant des reflets rouges sur leurs embouts et derrière leurs purges.

Les dessins

J'avais supposé que les LX100 et LX200 seraient très similaires, mais ce sont des produits complètement différents.

Premier étage Hollis DC3 (en haut) et premier étage DCX – un revêtement donne au DCX son éclat distinctif.
Premier étage Hollis DC3 (en haut) et premier étage DCX – un revêtement donne au DCX son éclat distinctif.

Le deuxième étage LX100 utilise le premier étage DC3. Disponible en version DIN ou A-clamp, la DC3 est une vanne pneumatiquement équilibrée qui est étanche à l'environnement pour éviter la corrosion interne et répond à la norme CE pertinente pour un système d'eau froide. régulateur.

Quatre ports basse pression et deux ports haute pression sont espacés autour de l'extérieur du régulateur, ce qui signifie qu'il y a suffisamment de place pour deux manomètres, disons un SPG manuel et un ordinateur expéditeur, plus principal, octo, BC et combinaison étanche-durites de gonflage.

Quelques ports sont légèrement inclinés vers l'arrière, le routage n'est donc peut-être pas idéal, mais l'avantage est un ensemble compact et léger.

Le deuxième étage du LX100 est en polymère noir, mis en valeur par l'embout orthodontique rouge et noir et le couvercle rouge du diaphragme caché derrière un maillage frontal en nid d'abeille qui forme la purge.

Tel que fourni, le deuxième étage est installé à droite pour passer sur votre épaule droite, mais le tuyau peut être échangé si vous le souhaitez. Hollis dit que vous n'avez pas besoin d'outils sophistiqués pour effectuer l'échange, ce qui est toujours agréable.

Il existe un simple levier venturi pour définir les modes pré-plongée et plongée, et c'est tout. On pourrait dire que c’est basique. Je préfère l’appeler simple, où simple équivaut à tout ce dont j’ai besoin et maintenant ce n’est pas le cas.

Le LX200 est le nouveau haut de gamme Hollis, et le fabricant affirme qu'il est destiné aux environnements extrêmes. Le premier étage est le DCX, qui propose deux ports HP sur le canon du régulateur et une tourelle rotative avec quatre ports LP sur le périmètre et un cinquième sur le dessus.

Le régulateur est plaqué par dépôt physique en phase vapeur (PVD), un procédé industriel produisant une finition externe plus résistante que le chromage traditionnel, destiné à conserver une belle apparence plus longtemps.

Visuellement, le deuxième étage du LX200 ressemble beaucoup à celui du LX100, la seule vraie différence étant un bouton de réglage du rythme respiratoire en plus du levier venturi.

Les deux ensembles reg avaient l’air bien lorsque je les ai déballés, suintant cet attrait très important en rayon.

L'ensemble LX200 plaqué PVD était particulièrement élégant, le placage donnant un éclat au métal qui faisait ressortir le deuxième étage parmi les soupapes chromées.

Au début, j'étais un peu inquiet du fait que les corps en polymère noir des deuxièmes étages LX100 et LX200 étaient sensibles aux marques de manipulation, mais en utilisation, ce n'était pas le cas.

Ce qui ressemblait initialement à de petites marques dans le polymère a simplement été ignoré.

Si j'avais fait du shopping dans mon magasin de plongée local et vu ces règlements, j'aurais voulu y regarder de plus près, ma seule réserve étant que les deux deuxièmes étapes semblaient un peu longues, d'avant en arrière, me faisant me demander si elles pourraient provoquer une fatigue de la mâchoire. l'eau.

D'un autre côté, Hollis suggère des intervalles d'entretien de deux ans et offre une garantie à vie et des pièces gratuites à vie.

Sous l'eau : LX100

L’apparence est une chose, mais les performances réelles sont le seul véritable test, il est donc temps de se familiariser avec les réglementations.

Je sais que je devrais m’éterniser et vous laisser deviner avec un mélange judicieux de commentaires positifs et négatifs, mais je ne le ferai pas.

Hollis LX100 en cours d'utilisation.
Hollis LX100 en cours d'utilisation.

Les LX100 et LX200 respirent à merveille, avec une qualité de distribution de gaz soyeuse et douce, et étaient à peu près identiques en ce qui concerne mes poumons non calibrés ANTI. Je serais heureux d’utiliser l’un ou l’autre en termes de qualité respiratoire.

J'ai commencé avec le LX100, qui se vissait dans le robinet-cylindre avec une facilité et une douceur enviables. Les filetages DIN peuvent parfois rayer un peu ou se plier un peu, mais le LX100 était exemplaire.

L'ouverture du robinet de la bouteille peut aussi parfois être un peu un événement car tout se met en pression et les tuyaux deviennent rigides, mais pas le LX100. En fait, si l'aiguille de la jauge de contenu n'avait pas bougé, je n'aurais pas su que l'ensemble était sous pression.

Alors que j'allumais le gilet, j'ai attrapé la purge du LX100, et parce que j'avais bêtement laissé le levier du venturi en position de plongée, il s'est écoulé vigoureusement jusqu'à ce que je retourne le levier et passe un doigt sur l'embout buccal.

Le LX200 fera également cela si vous avez réglé le bouton de résistance respiratoire au minimum et le levier venturi en position de plongée, mais ce n'est pas un défaut, juste une mesure de la précision avec laquelle la pression de craquage des deux deuxièmes étages est réglée. .

Embout Hollis.
Embout Hollis.

L'embout buccal du LX100 s'adaptait bien à ma bouche et à mes dents, sans aucune trace d'insécurité et sans fatigue de la mâchoire même après une heure dans l'eau. J'ai mis cela sur le compte de la conception de l'embout buccal, car la courbe intérieure du T d'échappement ne reposait pas tout à fait sur mon menton avec l'un ou l'autre deuxième étage.

Ma préférence va aux embouts Comfo-bite, et je suis connu pour les échanger même sur les nouveaux regs, mais je ne ressentirais pas le besoin de changer ces embouts Hollis, donc ma seule réservation initiale avait été soigneusement expédiée.

Dans une position horizontale normale, le LX100 respirait très bien, craquait à la moindre inspiration mais ne projetait pas d'air dans ma gorge, même lorsqu'il était malmené par mon halètement et mon halètement aussi fort que possible.

En allant à la verticale, tête haute ou tête en bas, en roulant ou en m'allongeant sur le dos et en y allant doucement, la respiration était tout aussi douce.

Je vivais un de ces jours où mon masque, normalement sec et serré comme le nom proverbial du canard, fuyait de manière persistante et s'embuait continuellement, donc rouler sur mon dos faisait couler des gouttes d'eau à l'intérieur de mon nez. Ce n’était pas agréable, mais le LX100 ne se comportait certainement pas mal et continuait simplement à fournir du gaz parfaitement.

Grosse tique de ma part. J'aime ça. C'est l'heure du grand frère.

Sous l'eau : LX200

Je ne vais pas vous demander de relire tous ces éléments de base ; croyez-moi, le LX200 fonctionne aussi parfaitement que le LX100, avec une possibilité de réglage supplémentaire grâce au bouton de contrôle de la résistance respiratoire, si vous ressentez le besoin de le tourner.

J’ai peut-être déjà remarqué que je ne comprenais pas vraiment l’intérêt de ces boutons. Pourquoi déposer de grandes quantités de chou durement gagné sur un ensemble de réglage haute performance, puis le désaccorder ?

Combien de propriétaires de Ferrari retournent au garage pour demander que leur nouvelle voiture soit ralentie ?

Mais je sais que certains d’entre vous ne seront pas d’accord et, pour vous, le contrôle fonctionne bien.

Entièrement ouvert et la respiration est douce et volumineuse sans être féroce. Fermé, il faut sucer un peu, mais jamais au point d'avoir l'impression de faire sa première crise d'asthme.

Si vous souhaitez un deuxième étage avec réglage de la résistance respiratoire, celui-ci fonctionne bien. Cela signifie un autre gros tick de ma part.

Les leviers venturi des deux deuxièmes étages étaient faciles à localiser et à déplacer avec une main gantée, et le bouton BRA du LX200 était tout aussi facile à tourner même avec mes gants de 5 mm trempés en Kevlar.

Les deux se purgent également progressivement et facilement, permettant un contrôle total sur la quantité de gaz que la purge fait passer à travers la deuxième étape.

Conclusion

Alors c'est tout. Je serais à l’aise d’utiliser le LX100 ou le LX200 pour la technologie ou les loisirs, l’eau froide ou chaude. En fait, plus je réfléchis au débit de gaz de ces ensembles, plus je suis impressionné : il y a une douceur dans le débit de gaz qui est difficile à décrire mais qui les rend très agréables à utiliser.

Je serais tenté par le prix inférieur du LX100, mais j’aime beaucoup l’idée du revêtement plus résistant du LX200. Quel que soit votre choix, ce sont de bons règlements.

Caractéristiques

TESTEUR> Mike Ward

TARIFS> LX100/DC3 – 345 £. LX200/DCX – 500 £

PORTS> LX100 – 4 ch, 2 ch. LX200 – 5 ch, 2 ch

POIDS> LX100 – 1070g. LX200 – 1200g

CONTACT> hollis.com

GUIDE PLONGEUR>  9/10

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