L'Autorité de la zone économique spéciale d'Aqaba (ASEZA) a sabordé aujourd'hui un Lockheed TriStar dans les eaux de la mer Rouge, à côté du site de plongée King Abdullah Reef et à côté du terminal à conteneurs d'Aqaba.
Votre L-1011 TriStar L'avion qui a été envoyé – d'abord très lentement, puis assez rapidement dans les derniers instants – vers le fond était un commercial non jordanien qui était hors service et stationné à l'aéroport international Roi Hussein depuis plusieurs années.
ASEZA a récemment acheté l'avion pour le couler, alors qu'il rejoindrait son compagnon avion militaire, le Hercules C-130, coulé en novembre de l'année dernière, et la collection de véhicules militaires – chars, canons anti-aériens, véhicules blindés, véhicules de campagne. des canons et des hélicoptères de combat – qui ont été envoyés au fond il y a quelques semaines à peine.
Le C-130 est déjà devenu un point chaud populaire pour les amateurs de plongée et abrite des bancs de poissons, de coraux et d'autres organismes marins, tandis que les véhicules militaires seront interdits pendant au moins six mois pour permettre à la vie marine de les coloniser avant les plongeurs. sont autorisés à visiter.
L'ASEZA a chargé une société nationale de démonter l'avion TriStar, de le transporter jusqu'au port d'Aqaba et de l'y réassembler. Les équipes techniques de l'ASEZA ont découvert plus de sept sites potentiels le long de la côte jordanienne pour couler l'avion et ont procédé à une analyse de ces sites proposés.
Il a finalement été convenu par toutes les parties concernées représentées au comité de projet de saborder l'avion à proximité de l'ancien port des phosphates, à une profondeur de 15 à 28 mètres.
Le site était totalement exempt de récifs coralliens, avec des zones sableuses relativement larges et plates, et une certaine présence d'herbiers marins. La présence de l'avion permettra la création de récifs coralliens artificiels, habitat pour les poissons et autres organismes marins, et donc une attraction pour les plongeurs dans cette zone qui n'existait pas auparavant.
L'ASEZA a accordé une grande attention aux effets environnementaux du sabordage et a pris toutes les mesures pour assurer la protection et la sécurité du milieu marin en coopération avec toutes les autorités et associations concernées. Avant le naufrage, toutes les matières dangereuses ont été retirées afin de respecter les meilleures pratiques environnementales.
Aujourd'hui, les médias du monde entier se sont réunis pour assister à la création du dernier récif artificiel d'Aqaba. Au début, le TriStar semblait réticent à se diriger vers sa nouvelle demeure, mais lentement, très lentement, il a commencé à s'installer, avec son récif gauche aile disparaissant d'abord sous la surface, puis à l'arrière.
Elle s'est alors redressée et, avec une vitesse croissante, a commencé à s'enfoncer plus bas dans la mer. En quelques minutes, seule sa nageoire caudale était visible, puis elle aussi disparut, laissant de l'eau mousseuse alors que les derniers espaces d'air se vidaient.
Une cacophonie de klaxons de bateau, de sifflets et de sirènes a accompagné son départ final vers les fonds marins. Il lui faudra désormais s'installer jusqu'à mercredi, lorsque l'équipage du Scuba Diver sera parmi les premiers plongeurs à visiter ce nouvel habitat sous-marin impressionnant.
de quelle entreprise et quel enregistrement était le L-1011 ?
LUZ Air – enregistrement CS-TMP