L'épave repose en eaux profondes à environ 6 milles au nord-ouest de l'île égéenne turque de Bozcaada et à 17 milles de l'entrée des Dardanelles.
Kolay et son équipe scrutaient la zone depuis deux ans à la recherche d'épaves possibles de la Première et de la Seconde Guerre mondiale, à l'aide d'un sonar à balayage latéral et à imagerie, et avaient localisé quatre navires à vapeur, identifiés comme étant les Eléni, Nantaise, Maya et le Wilhemsbourg.
"L'une des recherches récentes a apporté une surprise : un sous-marin à 67 m de profondeur !" Kolay a déclaré à Divernet.
"Comme nous ne nous attendions pas à trouver un sous-marin dans la zone concernée, et sans rapport connu d'une telle perte, nous avons effectué quelques plongées pour vérifier que ce que nous avions vu sur l'écran du sonar était bien un sous-marin."
Kolay et son collègue plongeur Ali Ethem Keskin ont plongé en utilisant des recycleurs rEvo avec un mélange 18/45 comme diluant, tandis qu'un autre membre de l'équipe, Kaya Yarar, a utilisé le même mélange en circuit ouvert comme mélange de voyage et de fond.
"La visibilité était excellente et lorsque nous avons atteint une profondeur d'environ 45 mètres, nous avons pu clairement voir que nous avions effectivement une épave de sous-marin en dessous de nous", a rapporté Kolay. Une visite rapide a permis d'établir que le navire de 60 à 70 m, qui gisait debout sur un fond sableux enfoui jusqu'à la ligne de flottaison, était en excellent état.
Les hydravions avant étaient d'un type repliable que l'on retrouve sur les sous-marins britanniques, et l'unique tube lance-torpilles externe visible à l'arrière était également typique des sous-marins de classe S.
Kolay a signalé des dégâts importants près de l'hydravion tribord, probablement causés par une mine à ciel ouvert. Le fait que les hydravions étaient pliés soulignait que le sous-marin aurait navigué à la surface lorsqu'il a été heurté.
La tourelle était recouverte d'un filet de pêche, mais le canon de pont de 3 pouces était toujours reconnaissable devant elle.
Seuls deux sous-marins britanniques auraient été perdus dans la région, et le nombre de tubes lance-torpilles et l'absence de plate-forme de canon, entre autres facteurs, suggéraient que la découverte était Simoun (nommé d'après un vent du désert) plutôt que HMS soldat de cavalerie.
Les chercheurs, expert britannique en sous-marins, le Dr Innes McCartney et le cinéaste turc Savas Karakas ont été consultés et « nous sommes arrivés à la conclusion qu’il s’agit bien de l’épave du HMS ». Simoun", a déclaré Kolay. « Nous espérons avoir résolu une autre énigme navale de la Seconde Guerre mondiale et pensons que les descendants du HMS SimounL'équipage sera très intéressé de connaître la tombe de leurs ancêtres.
Simoun, qui fait partie du troisième groupe de sous-marins de classe S de la Royal Navy et construit par Cammell Laird, a été lancé en octobre 1942. Le navire de 66 m transportait 48 membres d'équipage et était armé de six tubes lance-torpilles avant et arrière de 21 pouces, de 13 torpilles et d'un canon de 3 pouces. , un canon de 20 mm et trois mitrailleuses .303.
Au service de la Méditerranée, Simoun est connu à un moment donné pour avoir tiré des torpilles sur le croiseur léger italien Giuseppe Garibaldi, ratant la cible mais touchant et coulant le destroyer Gioberti Vincenzo à la place.
Début novembre 1943, le sous-marin fut envoyé en patrouille dans la mer Égée et, en trois jours, fut détourné vers l'entrée des Dardanelles. Le 15 novembre, on lui a ordonné de retourner à Port-Saïd, mais elle n'est jamais arrivée.
