Une équipe de plongeurs archéologiques enquêtant sur une épave du milieu du XVIIe siècle unique à l'ouest de la mer Baltique a exprimé sa surprise face à une récente présentation sur la quantité de bois et d'objets bien conservés qu'ils ont pu découvrir.
Divernet rapporté sur le premières plongées archéologiques sur l'épave en septembre dernier. Celles-ci avaient été réalisées à la suite d'une étude de routine de l'autorité des voies navigables sur la rivière Trave, près du port de Lübeck, dans le nord de l'Allemagne, qui avait révélé des poutres en bois et des barils gisant à une profondeur de 11 m.
A lire également: Wall-dive : un piège de chasse de l’âge de pierre découvert dans la Baltique
Les archéologues de l'université de Kiel avaient plongé pour établir que les restes étaient ceux d'un navire hanséatique et que celui-ci transportait environ 150 barils de chaux vive, un matériau de construction.
La Ligue hanséatique était une confédération médiévale commerciale et défensive de villes et de marchands qui s'étendait autrefois des Pays-Bas à la Pologne et au nord le long de la côte scandinave.
Votre Ville hanséatique de Lübeck a maintenant rendu compte des progrès réalisés par son équipe de plongée archéologique, qui a bénéficié de conditions météorologiques favorables et d'une visibilité sous-marine de 1 à 2 m pendant toute la durée de ses récentes fouilles, sauf la dernière.
Les problèmes les plus graves signalés ont été causés par des « plaisanciers imprudents » qui n’avaient pas respecté les avertissements leur demandant d’éviter le lieu du naufrage.
Une vingtaine de fûts de 300 kg ont été récupérés, tous contenant encore de la chaux vive. Les parties en bois des tonneaux qui étaient restées enfouies dans les sédiments au fil des siècles étaient bien conservées – non seulement les douves et les couvercles, mais même les cerceaux qui les entouraient.
Le plan des plongeurs visant à récupérer les 75 barils visibles avait été interrompu lorsque, en retirant des sédiments à une profondeur de 80 cm sur le côté tribord cassé de la coque, ils ont trouvé plus de 100 morceaux de bois bien conservés, dont un pan de mur. , planches, cales, cadres et genoux.
Des chênes, des hêtres et des pins avaient été identifiés, avec une certaine carbonisation du bois suggérant qu'il aurait pu y avoir un incendie à bord qui aurait pu provoquer le naufrage. La chaux vive est hautement inflammable.
« La qualité et le volume du bois superbement conservé dépassent tout ce que nous aurions pu espérer il y a quelques mois », a déclaré le Dr Dirk Rieger, responsable de l'archéologie et de la préservation des monuments de la ville de Lübeck.
« Nous pouvons utiliser les découvertes pour récupérer, documenter et montrer de grandes parties du navire, comme la poupe entière à une hauteur de plus de 5 m. »
"Des parties individuelles du navire, telles que l'ancre arrière de 3 m entièrement préservée ou le gouvernail entièrement conservé, qui mesure plus de 5 m de long, soulignent le caractère unique de la découverte dans l'ouest de la mer Baltique", a ajouté le Dr Ingrid Sudhoff, responsable de l'archéologie. département. "Cela n'a jamais existé sous cette forme auparavant."
Le sauvetage a également permis de découvrir « un certain nombre de petites découvertes intéressantes, notamment des parties du gréement et une poulie ou un bloc entièrement préservé », a déclaré le Dr Felix Rösch, archéologue sous-marin de la ville de Lübeck et chef de projet.
« Une bouteille de cognac est également très intéressante, elle vient probablement de Londres et a été retrouvée à Lübeck sur le navire coulé.
« Beaucoup de ces petites trouvailles nous racontent des histoires aux multiples facettes sur la vie à bord et les voyages effectués par les équipages. Nous avons trouvé plus que ce que nous espérions. D'autres objets comprenaient une bouteille de vin ; plats en céramique faïence de haute qualité; des ustensiles de cuisine et de repas simples, certains contenant des résidus alimentaires ; une pochette en cuir et des os d'animaux.
Le navire a coulé avec sa proue pointée vers Lübeck et on pense qu'il arrivait de Scandinavie. Avec les deux côtés de la poupe révélés, la longueur de la quille était estimée à 17-18 m, suggérant un navire de 20 à 23 m de long.
Un tableau arrière de 5.1 m qui aurait servi de sous-structure pour les planches du pont indiquait que la largeur du navire aurait été de 5.5 à 6 m. De tels commerçants de taille moyenne ont déjà été rencontrés dans la Baltique, mais uniquement dans la partie orientale de la mer.
Tandis que les opérations de sauvetage se poursuivaient, des scans 3D et une conservation des fûts et du bois récupérés étaient réalisés ainsi qu'une datation des cernes d'arbres, dont les résultats sont attendus.
Également sur Divernet : Des plongeurs datent un naufrage unique en Baltique, Des plongeurs révèlent les secrets épicés de 1495 épaves, Divers ID épaves baltes du XVIIe siècle, Les plongeurs de Vrak découvrent 10 autres épaves de la Baltique, 6 épaves historiques identifiées pour le sentier des plongeurs, Explorer les épaves de la Baltique en Suède
